故宮、王府井周邊對(duì)共享單車“入欄結(jié)算”,APP顯示禁停區(qū)域
6月11日,“禁停區(qū)”北京協(xié)和醫(yī)學(xué)院基礎(chǔ)學(xué)院南門,停放不少共享單車。
故宮、王府井周邊對(duì)共享單車“入欄結(jié)算”,APP顯示禁停區(qū)域。
共享單車方便了出行,卻也因?yàn)橥\嚮靵y等問題困擾著市民的生活。6月起,東城區(qū)對(duì)區(qū)域內(nèi)共享單車實(shí)行“入欄結(jié)算”,如隨意停車,可能會(huì)被處以5元“罰款”。
近日新京報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn),共享單車亂停放的問題未明顯改善。用戶對(duì)共享單車入欄看法不一,有的贊同,有的認(rèn)為禁停區(qū)域廣,背離了共享單車方便出行的初衷。專家認(rèn)為,治理共享單車要充分平衡用戶、企業(yè)、政府三方需求。
新京報(bào)訊 6月起,東城的故宮、王府井周邊以及西城的金融街將同時(shí)試點(diǎn)共享單車“入欄結(jié)算”。近日記者探訪發(fā)現(xiàn),即使在“禁停區(qū)”落鎖,也不會(huì)被罰款和提示。
試點(diǎn):東西城區(qū)共享單車“入欄結(jié)算”
此前,東城區(qū)城管委相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示,東城區(qū)故宮、王府井周邊從6月起,對(duì)區(qū)域內(nèi)共享單車全部實(shí)行“入欄結(jié)算”,范圍東起東單北大街、東四南大街,西至南池子大街、北池子大街,北起東四西大街、五四大街,南至東長(zhǎng)安大街,覆蓋故宮、王府井周邊的旅游景點(diǎn)、交通樞紐、商業(yè)街區(qū)、居住區(qū)等區(qū)域。
按照規(guī)定,共享單車如停放在指定停車區(qū)域內(nèi),則按照普通價(jià)格計(jì)費(fèi)結(jié)算;如停放在指定區(qū)域外,將被增收“調(diào)度費(fèi)”。對(duì)共享單車停放不入欄的用戶,第一次平臺(tái)會(huì)在其鎖車后,通過APP后臺(tái)發(fā)出警告;第二次則在使用費(fèi)的基礎(chǔ)上增加2元調(diào)度費(fèi);如果出現(xiàn)三次及以上,調(diào)度費(fèi)則增至5元。
上述相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,一個(gè)區(qū)域的共享單車數(shù)量如果過多,會(huì)立即通過平臺(tái)調(diào)度,讓共享單車企業(yè)派出運(yùn)維人員將欄內(nèi)飽和的車輛移走。
此外,摩拜單車已經(jīng)和西城區(qū)開始對(duì)接,本月起推行共享單車“入欄結(jié)算”。目前,金融街試點(diǎn)已經(jīng)開展共享單車藍(lán)牙“入欄結(jié)算”。
共享單車仍隨意停未入欄
但近日記者探訪發(fā)現(xiàn),共享單車入欄存在不少問題。在東單地鐵站,新京報(bào)記者在銀橋東側(cè)橋下發(fā)現(xiàn)兩處共享單車的停車區(qū)域。區(qū)域中不僅停放共享單車,更多的是其他自行車和三輪車。雖然停車區(qū)域內(nèi)尚有空位,但很多共享單車卻停在停車區(qū)域外的便道上。
記者在一家共享單車的APP上看到一個(gè)“禁停區(qū)上線”鏈接。點(diǎn)開鏈接,其中詳細(xì)寫著城市運(yùn)營(yíng)區(qū)域以及“禁停區(qū)”。“如果將車子騎入‘禁停區(qū)’并關(guān)鎖,即日起將收取五元車輛管理費(fèi),每位用戶擁有一次豁免機(jī)會(huì)。”APP中顯示的地圖里,“禁停區(qū)”已經(jīng)標(biāo)為灰色。
其中,東單三條顯示為灰色禁停區(qū)域,但整條胡同并未標(biāo)注禁停標(biāo)志。用戶只有通過共享單車APP中的地圖才能看到禁停范圍。協(xié)和醫(yī)院東院區(qū)南門就位于東單三條。雖然醫(yī)院門前屬“禁停區(qū)”,卻里三層外三層地停放著近百輛共享單車。從醫(yī)院進(jìn)出的人,或?qū)⒐蚕韱诬囃O拢蜷_鎖將其騎走。
共享單車停放在禁停區(qū)域并未扣款
探訪期間,記者看到一名男子將共享單車鎖在東單三條便道上,并向協(xié)和醫(yī)院走去。記者詢問得知,他鎖車后APP內(nèi)顯示支付1元。男子稱,不清楚東單三條是共享單車“禁停區(qū)”。他打開摩拜單車APP,記者看到,單車關(guān)鎖后直接跳轉(zhuǎn)扣款頁面,并沒有“禁停區(qū)”的提示。
記者通過手機(jī)掃開一輛摩拜共享單車,并將其騎至煤渣胡同,隨意停放在胡同的便道上。關(guān)鎖后,軟件顯示正常支付1元使用費(fèi)。此外,記者并未收到其他提示信息。同樣,記者打開一輛滴滴小藍(lán)車,并將車子停放在紅色禁停區(qū)域內(nèi),關(guān)鎖后也支付了1元使用費(fèi),同樣未收到其他提示。
記者先后打開四輛摩拜單車以及四輛滴滴小藍(lán)車,并都將車子停在“禁停區(qū)”,APP均顯示只需要支付正常使用費(fèi)即可,整個(gè)過程,未收到平臺(tái)的提示信息。記者隨機(jī)采訪20名將車子停在“禁停區(qū)”的共享單車用戶,均得到未被罰款的答復(fù)。此外,記者將車子停到“入欄結(jié)算”范圍外,也并未被收取“調(diào)度費(fèi)”。
■ 追訪
大部分用戶支持單車入欄
黃先生是一名普通上班族,家住在磁器口附近。一到上下班時(shí)間,地鐵口、公交站附近都是被隨意停放的共享單車。每當(dāng)出站進(jìn)站時(shí),他總要從共享單車之間的縫隙中鉆過去。“真的挺煩人的”,他支持共享單車“入欄”,“也該管管了”。他稱,共享單車設(shè)置“禁停區(qū)”可以接受,“都是些人多擁擠的地方,不讓共享單車停放,也是出于安全考慮,我很支持。”
也有人持不同意見。經(jīng)常去協(xié)和醫(yī)院東院區(qū)的王先生對(duì)共享單車設(shè)“禁停區(qū)”就很有意見。他認(rèn)為共享單車就是為了方便生活,設(shè)置“禁停區(qū)”,將原本可以停車的地方“一刀切”,很不合理。以前,他從東單地鐵站下車,騎共享單車到東單三條,將車子停放在醫(yī)院入口處的便道上,再到協(xié)和醫(yī)院國(guó)際醫(yī)療部,只需不到5分鐘時(shí)間。現(xiàn)在由于設(shè)“禁停區(qū)”,他需要將車子放在東單北大街上的停車區(qū)域,再走到國(guó)際醫(yī)療部,至少需要15分鐘。他建議,在不影響交通的情況下,將整條街禁停改為部分禁停,設(shè)置固定停車區(qū)域,切實(shí)考慮到用戶需求。
平臺(tái)稱逐步推行“入欄結(jié)算”
在東單地鐵站附近,一名摩拜單車的運(yùn)維人員正將停在路邊的單車搬上電動(dòng)車。他稱,雖然已經(jīng)要求將車子停在指定位置,但仍有用戶隨意停車。
摩拜單車客服人員告訴記者,從5月24日起,北京地區(qū)就指定了“禁停區(qū)”。共享單車關(guān)鎖后,通過手機(jī)APP中的電子定位系統(tǒng),就能知道共享單車是否停在了指定的區(qū)域中。客服表示,下一步,北京市會(huì)陸續(xù)出現(xiàn)新的“禁停區(qū)”。
對(duì)于“禁停區(qū)”內(nèi)未罰款的情況,客服表示,如果停到“禁停區(qū)”,就會(huì)通過APP發(fā)送短信或者進(jìn)行提示。如果沒有收到信息,就代表車子沒有停在“禁停區(qū)”。至于記者“禁停區(qū)”沒提示的疑問,客服稱,還需要再核實(shí)情況。
滴滴小藍(lán)車的相關(guān)工作人員告訴記者,APP上紅色的區(qū)域內(nèi)禁止停車,希望用戶按照具體規(guī)定將共享單車進(jìn)行停放。此外,他稱,未來將在多地推行“入欄結(jié)算”。
■ 專家觀點(diǎn)
“共享單車根治亂停放需找平衡點(diǎn)”
中國(guó)人民大學(xué)社會(huì)與人口學(xué)院副院長(zhǎng)黃家亮稱,雖然共享單車已經(jīng)投入社會(huì),并使用了一段時(shí)間,但仍屬于新生事物,需要一定時(shí)間發(fā)展和完善。
黃家亮表示,指定的“停車入欄”和“禁停區(qū)”是在一定程度上可以緩解共享單車亂停放的問題,但只有同時(shí)滿足“用戶、企業(yè)、政府”三方需求,找到“平衡點(diǎn)”才能根治這個(gè)問題。
黃家亮認(rèn)為,“停車入欄”的新規(guī)則下,共享單車企業(yè)作為盈利主體,應(yīng)擔(dān)負(fù)起更大的管理責(zé)任。消費(fèi)者出于便利的目的使用共享單車后,則要考慮到社會(huì)整體環(huán)境,將自己的便利和他人的便利結(jié)合起來,拋棄亂停亂放的陋習(xí)。相關(guān)管理部門則應(yīng)及時(shí)制定和完善規(guī)章制度,依據(jù)實(shí)際情況出臺(tái)實(shí)際可行的辦法,不能“一刀切”,要在保證市容市貌的同時(shí),考慮到市民的實(shí)際需求。
關(guān)鍵詞: 共享單車
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