中國月球車身懷絕技 12月飛天

嫦娥四號月球車在巡視中（示意圖）。來自網(wǎng)絡(luò)

“它雖然個頭小，但是據(jù)說本領(lǐng)特別強，會玩超高空軟著陸絕技，能在月亮上自由漫步，能聰明地繞過石頭前進(jìn)，還攜帶十八般‘武器’到處探測……”小航天迷姚悅禮滿臉興奮地對本報記者說。對于這個11歲的孩子而言，能有機會和“探月科普營”的小伙伴們一起走進(jìn)8月15日嫦娥四號月球車全球征名活動啟動儀式現(xiàn)場，還能和嫦娥四號月球車親密接觸，這簡直太不可思議了。

“玉兔”姊妹10月“成名”

嫦娥三號月球車是嫦娥四號月球車的“小姊妹”，前者還有一個家喻戶曉的名字叫“玉兔”，后者的昵稱該叫什么呢?這無疑是從現(xiàn)場的小航天迷到場外很多人在冥思苦想的問題。不過，想應(yīng)征，給嫦娥四號月球車起名，必須注意征名儀式上公布的時間和程序。據(jù)介紹，從8月15日征名活動啟動之日起，參與者就可提交自己心儀的名稱。到9月上旬，從提交的名稱中遴選前十強;接下來通過網(wǎng)絡(luò)票選，評出前三名，在通過終評加權(quán)，確定三甲。10月上旬，按照程序報批后，公布征名結(jié)果。

如果應(yīng)征成功，成為嫦娥四號月球車命名者當(dāng)然是一種莫大榮耀，但是難度顯然很高，從公布的征名活動要求就可見一斑，除了提交的名稱要“符合國家商標(biāo)法”的有關(guān)規(guī)定之外，還要具有時代性、延伸性和較好的文化內(nèi)涵，體現(xiàn)中華民族的文化特征。同時，還要符合中國探月工程理念和工程特點，文字簡練，便于記憶，易于傳播。由此不難發(fā)現(xiàn)，深諳傳統(tǒng)文化，具有高超的語言文字駕馭能力和通曉探月知識信息等是在征名活動中勝出的必要條件。

溫控防護(hù)大升級

嫦娥四號月球探測器——著陸器和月球車外觀設(shè)計構(gòu)型是征名儀式現(xiàn)場引人矚目的明星，這是其第一次在公眾面前亮相。單純從外觀來看，嫦娥四號月球車與姊妹嫦娥三號月球車“玉兔”頗為類似。對此，中國探月工程副總指揮、國家國防科工局探月與航天工程中心主任劉繼忠在現(xiàn)場做了說明。

劉繼忠介紹，一方面，嫦娥四號月球車基本保持了“玉兔”的相關(guān)特點;另一方面，針對月球背面復(fù)雜的地形條件、中繼通信新的需求和科學(xué)目標(biāo)的實際需要等因素，它被做了適應(yīng)性更改，其有效載荷配置也進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整。

在溫度控制防護(hù)方面，為了保證所有設(shè)備在月夜零下180攝氏度的環(huán)境中不被凍壞，專門配置了同位素?zé)嵩礊閮x器設(shè)備供熱。中國探月工程總設(shè)計師吳偉仁表示，更好迎戰(zhàn)晝夜極熱極冷的月面環(huán)境，是嫦娥四號月球車升級提高的重要方面之一，這樣做實際上也是吸取了“玉兔”當(dāng)年的教訓(xùn)。2014年2月10日，由于巨大溫差的影響，“玉兔”據(jù)信出現(xiàn)線路異常，在月夜休眠后遭遇喚醒難題，之后雖然“蘇醒”，但是“帶傷”工作，在一定程度上影響了在月面的表現(xiàn)。除了溫度控制防護(hù)之外，嫦娥四號月球車還針對線路方面，進(jìn)行了設(shè)計改進(jìn)和試驗驗證，切實做到“吃一塹，長一智”。

在科學(xué)載荷方面，嫦娥四號月球車延續(xù)了“玉兔”當(dāng)年探月國產(chǎn)“三大件”，即全景相機、紅外成像光譜儀和測月雷達(dá)。除此之外，嫦娥四號月球車還有一個“殺手锏”，那就是與瑞典合作的中性原子探測儀，這將是人類探月史上首次在月表開展這項探測活動。

特別值得一提的是，載重量方面，嫦娥四號月球車總重量約140公斤，是到目前為止全球最輕的月球車。

12月靜待飛天吉日

今年5月21日，“鵲橋”中繼衛(wèi)星成功發(fā)射，目前正工作在距月球約6.5萬公里的地月拉格朗日L2點使命軌道。它正如其名，像一座橋梁，既能“看到”地球，也能“看到”月球背面，可以提供地月中繼測控和數(shù)傳服務(wù)。

按照計劃，嫦娥四號任務(wù)將于今年12月實施，屆時，它將首次實現(xiàn)人類探測器在月球背面軟著陸，并在“鵲橋”支持下，進(jìn)行月面巡視勘察。

人類雖然多次登月，但沒有達(dá)到過月球的背面，甚至人類的探測器也不曾在那里降落過，只是繞月飛行的時候，對月球背面進(jìn)行過遠(yuǎn)距離掃描、拍攝和觀察，獲得的信息相對較少。這使得人們對嫦娥四號即將進(jìn)行的月球背面軟著陸和月面巡視充滿了期待。

同時，這也給嫦娥四號任務(wù)的實施帶來了更高的難度，對其提出了更高的要求。正如吳偉仁所說的那樣，由于目前人類對于月球背面環(huán)境和月表情況了解較少，著陸器需要具備很高的自主導(dǎo)航和避障功能，來自主尋找地勢相對平坦的地區(qū)進(jìn)行著陸。

對嫦娥四號的巡視器也就是月球車來說，也是一樣，在陌生的環(huán)境中，克服困難探索前進(jìn)，并取得勘察成果，無疑是一個巨大的考驗。

嫦娥四號任務(wù)的實施將成為中國探月工程的新的起點，探月與航天工程中心副主任于國斌對該任務(wù)順利實施充滿信心的同時，進(jìn)行了更遠(yuǎn)的展望。

于國斌透露說，根據(jù)計劃，2019年將實施嫦娥五號任務(wù)，其核心任務(wù)是月面采樣返回，具體來說，就是在月球表面采集約兩公斤重的月面土壤等樣品，并將其帶回地球。要完成該任務(wù)，就意味著必須突破月面起飛的上升器技術(shù)和進(jìn)入月球軌道后的軌道器交會對接技術(shù)，它們也是實現(xiàn)中國載人探月夢想的保障和前提。

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