奇瑞與科大訊飛聯(lián)姻，又一家大模型宣布上車(chē)

星火大模型上車(chē)奇瑞星途星紀(jì)元ES，爭(zhēng)個(gè)第一很重要。

【資料圖】

文丨智駕網(wǎng) 黃華丹

兩家同在安徽的企業(yè)，再一次走在了一起。奇瑞和科大訊飛，也趕上了大模型上車(chē)熱。

8月17日，奇瑞與科大訊飛共同舉行發(fā)布會(huì)，宣布星火大模型將首搭星途星紀(jì)元ES，于今年四季度正式上市。

奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍，科大訊飛劉慶峰均親臨現(xiàn)場(chǎng)，可見(jiàn)這場(chǎng)聯(lián)姻對(duì)雙方的重要性。

星途作為奇瑞面向科技中產(chǎn)家庭的中高端品牌，鑒于科技二字的定位，如今大有席卷車(chē)市之勢(shì)的AI熱自然不能錯(cuò)過(guò)。

從百度、阿里、華為等巨頭的大模型上車(chē)，到如吉利、廣汽、理想等車(chē)企宣布自研AI大模型，幾乎想和科技沾一點(diǎn)邊的車(chē)企，都在做大模型。

而奇瑞和科大訊飛，則選擇了合作的道路。

奇瑞和科大訊飛早在2003年的QQ車(chē)型上，就曾合作了語(yǔ)音項(xiàng)目，雙方有合作的基礎(chǔ)。對(duì)奇瑞來(lái)說(shuō)，將專業(yè)的事交給專業(yè)的人顯然更省心省事，而科大訊飛，同樣需要奇瑞。

科大訊飛2023年上半年財(cái)報(bào)顯示，其上半年歸母凈利潤(rùn)僅為7357.20萬(wàn)元，而2022年上半年該數(shù)據(jù)為2.78億元。也就是說(shuō)，自2022年12月啟動(dòng)大模型專項(xiàng)攻關(guān)的這個(gè)半年，科大訊飛同比多虧了2個(gè)多億。

劉慶峰表示，星火大模型如今已做到中國(guó)最佳，到今年1024，它將對(duì)標(biāo)ChatGPT，做到中文大大超越ChatGPT，英文與ChatGPT相當(dāng)。到明年，星火大模型還將與ChatGPT-4對(duì)標(biāo)。

劉慶峰在臺(tái)上說(shuō)得鏗鏘有力，迫切之情溢于言表。

科大訊飛為星火大模型投入頗豐，自然也急需找到真正能夠落地的商用場(chǎng)景。

而汽車(chē)，被認(rèn)為是能切實(shí)實(shí)現(xiàn)大模型落地應(yīng)用最好的場(chǎng)景。

柳燕在發(fā)布會(huì)圓桌論壇上表示，在極度內(nèi)卷的市場(chǎng)中，企業(yè)搶占先機(jī)很重要。雖然大家都在宣傳大模型上車(chē)，但尚沒(méi)有一家企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地（參見(jiàn)《汽車(chē)卷入百模大戰(zhàn)》），對(duì)奇瑞星途和科大訊飛星火大模型來(lái)說(shuō)，雖未能搶到首個(gè)發(fā)布，但誰(shuí)能率先落地，依然有待時(shí)間的檢驗(yàn)。

雙方合作的平臺(tái)叫“LION AI”大模型平臺(tái)，將首搭星紀(jì)元ES。而其上車(chē)的意義則是實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新引領(lǐng)、能源管理、個(gè)性化服務(wù)、企業(yè)數(shù)字化、數(shù)據(jù)價(jià)值釋放。

根據(jù)雙方額規(guī)劃，“LION AI”大模型平臺(tái)將分三個(gè)階段實(shí)現(xiàn)六大能力。

一階段是實(shí)現(xiàn)智能座艙應(yīng)用，以AI語(yǔ)音助手能力為主。奇瑞汽車(chē)研發(fā)總院院長(zhǎng)，CTO高新華博士表示，目前座艙語(yǔ)音助手的痛點(diǎn)是對(duì)話風(fēng)格單一，聊天與技能未打通，且缺乏跨場(chǎng)景業(yè)務(wù)。

而LION AI大模型加持后的AI語(yǔ)音助手將具備跨業(yè)務(wù)場(chǎng)景、多輪交互、知識(shí)實(shí)時(shí)更新加載、深度語(yǔ)義理解、學(xué)習(xí)進(jìn)化以及多風(fēng)格等能力，成為集車(chē)輛功能導(dǎo)師、冷暖共情伙伴、知識(shí)百科全書(shū)、旅行規(guī)劃管家和身健康顧問(wèn)等多種角色于一體的智能助手。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)也播放了幾段交互體驗(yàn)的視頻，對(duì)于多種問(wèn)題可以流暢解答，能根據(jù)需求提供建議，對(duì)于打斷提問(wèn)等毫無(wú)壓力。

第二階段是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品級(jí)應(yīng)用。AI大模型將融合智艙與智駕能力，并實(shí)現(xiàn)單模到多模的生成式人工智能。

第三階段則是實(shí)現(xiàn)企業(yè)級(jí)的應(yīng)用，包括營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)場(chǎng)景、企業(yè)數(shù)字化升級(jí)、邊緣計(jì)算和智能分析。

科大訊飛聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁吳曉如博士表示，通用認(rèn)知智能大模型驅(qū)動(dòng)汽車(chē)人機(jī)交互變革進(jìn)入了新階段。車(chē)載語(yǔ)音交互從最初只能基于命令詞式的交互發(fā)展到限定任務(wù)、規(guī)則式的人機(jī)交互，發(fā)展到今天，進(jìn)入大模型時(shí)代，已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)全自由、全場(chǎng)景的類人交互。

在大模型的加持下，在人機(jī)交互表現(xiàn)中，任務(wù)與聊天將能實(shí)現(xiàn)無(wú)縫切換，同時(shí)，語(yǔ)音助手可實(shí)現(xiàn)深度語(yǔ)義理解，實(shí)現(xiàn)口語(yǔ)化表達(dá)理解，多意圖分離，并能實(shí)現(xiàn)情感交互，實(shí)現(xiàn)風(fēng)格切換、情感預(yù)測(cè)等功能。

同時(shí)，大模型能幫助靈活切換業(yè)務(wù)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)交互和應(yīng)用服務(wù)閉環(huán)。而知識(shí)庫(kù)和服務(wù)能力的打造，也將使大模型成為貼心的用車(chē)助手，為用戶提供車(chē)輛相關(guān)的服務(wù)和控制能力。

吳曉如花了較多時(shí)間介紹的還包括大模型對(duì)車(chē)內(nèi)音效的調(diào)教能力，并表示通過(guò)人機(jī)協(xié)同調(diào)校，可實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的音效。

從發(fā)布的信息來(lái)看，奇瑞與科大訊飛合作的大模型上車(chē)與大部分宣布即將上車(chē)的大模型功能區(qū)別并不大。但具體上車(chē)效果如何，還有待實(shí)際落地之后的評(píng)測(cè)。

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