開辟越野新能源車先河，坦克500 Hi4-T上市

(資料圖片僅供參考)

面對新能源發(fā)展大勢，主流車企正加速布局新能源產品轉型。就越野品類而言，目前新能源越野車還無法達到越野的及格線。要兼顧越野的硬派可靠和用電低能耗，以及多場景出行，非常考驗車企的產品定義能力和核心技術。

據(jù)了解，現(xiàn)階段，以電為主的新能源越野車，存在電機無法持續(xù)峰值輸出、解耦的四驅系統(tǒng)動力輸出不完整、電池容量與重量矛盾、饋電狀態(tài)下性能衰減嚴重、結構設計的安全隱患問題五大不可忽視的技術難題。針對這些難題，長城汽車的坦克品牌通過一系列的技術攻關進行攻克。

6月26日，中大型豪華越野新能源SUV坦克500 Hi4-T正式上市，這也是坦克品牌面向越野新能源汽車市場交出的首份答卷。

據(jù)悉，坦克500 Hi4-T采用油電并聯(lián)設計，相比以電驅動為主的新能源越野車，坦克500 Hi4-T電機的介入，能夠提供強勁、可持續(xù)穩(wěn)定輸出的動力，在爬長坡和脫困時能夠避免出現(xiàn)動力突然衰減50%的危險情況，可充分保障用戶的行車安全。

在越野的硬件層面，Hi4-T架構采用具備機械鎖止功能的TOD四驅形式，前后軸之間可以實現(xiàn)0-100%扭矩的無縫切換，達成脫困所需動力的最優(yōu)匹配。配合三把鎖，可以將整車動力傳遞到任何一個車輪上，即使單輪著地，也能保證整車扭矩的100%輸出，實現(xiàn)極限場景的輕松脫困。

動力強勁是滿足越野的基礎前提。據(jù)坦克內部人士介紹，這款車采用了2.0T發(fā)動機+9HAT變速器的黃金動力總成，搭配P2電機，最大綜合功率300kW，最大扭矩750N·m，最高傳動效率可達97%，參數(shù)遠超同級車型。同時，油電并聯(lián)的設計能夠提供強勁、可持續(xù)穩(wěn)定輸出的動力。作為一款2噸多重的中大型SUV，坦克500 Hi4-T的百公里加速僅6.9秒。

此外，坦克500 Hi4-T還搭載了先進的智慧能量管理系統(tǒng)。在城市通勤、越野工況、綜合路況下分別采用純電、混動、智能模式，滿足不同駕駛者的專項場景需求。綜合油耗僅2.2L/100km，饋電油耗僅9.55L/100km，實現(xiàn)790公里超長續(xù)航里程。

面對新時代用戶的城市用車需求，坦克500 Hi4-T在智駕方面，采用“行泊一體”方案，可提供智慧巡航、50m循跡倒車、360°全景影像、自動泊車等實用功能。

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