比亞迪登頂新能源全球第一，掌舵人王傳福是如何做到的？

比亞迪最近三年是風(fēng)生水起，全球第一銷量的新能源車企，全球500強(qiáng)企業(yè)，去年還是剛進(jìn)入500強(qiáng)，排名436位，2023年直接躍升224名，排名第212位。

比亞迪上周剛舉辦了第500萬(wàn)新能源車下線儀式，成為全球首家達(dá)成這一里程碑的車企。這不僅是比亞迪的全新里程碑，更是中國(guó)品牌向好向上發(fā)展的見(jiàn)證。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福對(duì)500萬(wàn)新能源用戶、政府部門(mén)、媒體朋友、上下游合作伙伴、同行友商及60多萬(wàn)員工表達(dá)衷心的感謝。

要知道這500萬(wàn)的成績(jī)真的來(lái)自不易，這是比亞迪提前20年就布局，多年持續(xù)投入技術(shù)研發(fā)，厚積薄發(fā)的結(jié)果，新芽在破土的那一刻要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的生長(zhǎng)，還要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的生長(zhǎng)才能變成參天大樹(shù)。比亞迪能有今天的成績(jī)絕對(duì)不是僥幸與機(jī)會(huì)主義，而是提前樹(shù)立目標(biāo)，確定方向，長(zhǎng)期投入的結(jié)果。當(dāng)然，這也和比亞迪的領(lǐng)導(dǎo)人王傳福總有很大關(guān)系，沒(méi)有他的篤定，比亞迪新能源車中途可能就夭折好幾次了。

(資料圖片僅供參考)

在進(jìn)入汽車行業(yè)的第一天，比亞迪的股價(jià)就跌了20%，遭資本市場(chǎng)狠狠潑了一盆冷水。

在技術(shù)路線選擇上，比亞迪 2008 年發(fā)布全球首款量產(chǎn)插混車 F3DM，搭載全球首創(chuàng) DM 混動(dòng)技術(shù)。那個(gè)時(shí)候，根本沒(méi)人看好“新能源”。

比亞迪銷量止步不前，汽車業(yè)務(wù)一直在虧損。而之后的十幾年里，比亞迪汽車業(yè)務(wù)累計(jì)研發(fā)投入超過(guò)千億元人民幣，數(shù)次年費(fèi)研發(fā)投入甚至是利潤(rùn)的數(shù)倍。2017 年 ~ 2019 年，比亞迪經(jīng)歷了連續(xù)三年凈利潤(rùn)大幅下滑了，銷量也原地踏步，2019 年比亞迪迎來(lái)“至暗時(shí)刻”。

比亞迪從第一臺(tái)到第一百萬(wàn)臺(tái)，花了整整13年時(shí)間，這13年時(shí)間比亞迪累計(jì)投入接近上千億，得到的回報(bào)卻是入不敷出的，只有2016年的凈利潤(rùn)比研發(fā)投入費(fèi)用高，其他年費(fèi)都是研發(fā)投入高于凈利潤(rùn)。2019年比亞迪研發(fā)投入84億，凈利潤(rùn)只有16億，當(dāng)時(shí)比亞迪也怕等不到“春天”，害怕在黎明前的黑夜倒下。但是即便如此，王傳福作為掌舵人依然堅(jiān)定不移的持續(xù)投入，通過(guò)其他業(yè)務(wù)線，產(chǎn)品線反哺新能源，正是這樣的魄力和執(zhí)行力，才保證了比亞迪新能源車的持續(xù)，才迎來(lái)了新能源市場(chǎng)的春天。

比亞迪從第一臺(tái)到第一百萬(wàn)臺(tái)，花了整整13年時(shí)間，從一百萬(wàn)臺(tái)到兩百萬(wàn)臺(tái)只花了1年時(shí)間，從兩百萬(wàn)臺(tái)到第三百萬(wàn)臺(tái)，僅僅花了半年時(shí)間，從300萬(wàn)到500萬(wàn)，又是1年不到的時(shí)間就完成了，增長(zhǎng)速度驚人，如今的比亞迪已經(jīng)讓全球用戶都刮目相看，BYD還是那個(gè)比亞迪，品牌沒(méi)有改，但是如今的比亞迪已經(jīng)站上了新能源全球銷量第一的寶座，這和王傳福的理念也是分不開(kāi)的：

在20年前，他決定做車，就是為了爭(zhēng)口氣，他認(rèn)為中國(guó)人那么勤勞，什么都可以造，為啥不能造汽車？中國(guó)人應(yīng)該有屬于自己的品牌車，擁有世界級(jí)品牌是汽車強(qiáng)國(guó)的重要標(biāo)志，而且王傳福深知技術(shù)研發(fā)才是科技自立自強(qiáng)的新長(zhǎng)征，深知如果不掌握核心技術(shù)，將永遠(yuǎn)處于被動(dòng)地位，所以他領(lǐng)導(dǎo)比亞迪多年來(lái)不斷的研發(fā)投入，技術(shù)為王，創(chuàng)新為本，從20萬(wàn)人到60萬(wàn)人，多年來(lái)一代又一代的比亞迪人前仆后繼，通過(guò)不斷的技術(shù)積累，挖深技術(shù)池，一點(diǎn)點(diǎn)的積累，才鍛造出一個(gè)又一個(gè)的比亞迪奇跡。

截至目前，比亞迪擁有11個(gè)研究院，超9萬(wàn)研發(fā)人員，研發(fā)總投入超千億，現(xiàn)在平均每個(gè)工作日遞交19項(xiàng)專利申請(qǐng)，獲得15項(xiàng)專利授權(quán)。比亞迪已推出刀片電池、DM混動(dòng)、CTB電池車身一體化、易四方、云輦等一系列顛覆性技術(shù)，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的持續(xù)變革。

新能源汽車銷量連續(xù)10年中國(guó)第一，我2016年就買了比亞迪E5的純電新能源車，雖然續(xù)航只有300公里，但是在2016年那會(huì)卻是續(xù)航最長(zhǎng)，動(dòng)力最強(qiáng)的，當(dāng)時(shí)比亞迪E5的百公里加速就做到了7.9秒，在當(dāng)時(shí)看來(lái)，比亞迪新能源車依然是性價(jià)比最高，配置最強(qiáng)的，當(dāng)時(shí)寶馬I3是個(gè)小面包，續(xù)航也是300公里，售價(jià)高達(dá)30萬(wàn)，比亞迪E5只要13萬(wàn)。當(dāng)時(shí)特斯拉只有毛豆S和X，售價(jià)高達(dá)百萬(wàn)，只是有錢人的玩具，現(xiàn)實(shí)生活中老百姓買的不多，真正普惠大眾的還是比亞迪E5，E6，比亞迪秦，宋，唐等車型，這些老車型至今依然在正常運(yùn)行，沒(méi)有壞，說(shuō)明比亞迪的品質(zhì)是可靠值得信賴的，記得2016那時(shí)候我買比亞迪E5也是被周圍的人各種嘲笑的，冷嘲熱諷的可不少，如今我已經(jīng)換了比亞迪漢，原來(lái)的E5賣給下一個(gè)車主，他現(xiàn)在依然每天都在開(kāi)，已經(jīng)開(kāi)了長(zhǎng)達(dá)7年之久，城市代辦一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有。

正是這份可靠，才能讓我這種老車主置換的時(shí)候依然選擇比亞迪，2021年我將比亞迪E5換成了比亞迪漢，更寬大舒適，更豪華，更智能，至今開(kāi)了55000公里，全家人都很喜歡，坐過(guò)我車的朋友也都說(shuō)這個(gè)車很不錯(cuò)，沒(méi)想到比亞迪能做出這么好的車，比亞迪漢累計(jì)銷量已經(jīng)突破50萬(wàn)輛，是中國(guó)汽車25萬(wàn)均價(jià)以上銷量最多的車型。

比亞迪的產(chǎn)品如此耐用結(jié)實(shí)，和比亞迪的技術(shù)積累是分不開(kāi)的，刀片電池不僅解決了動(dòng)力電池安全問(wèn)題，還解決了續(xù)航衰減問(wèn)題，王傳福始終堅(jiān)持走磷酸鐵鋰電池的研發(fā)路線，堅(jiān)定不移的持續(xù)投入磷酸鐵鋰電池研發(fā)，而不是隨大流走三元鋰電池路線，也是讓比亞迪目前能夠成為全球第二大電池生產(chǎn)商的原因，而且相比三元鋰電池磷酸鐵鋰電池可循環(huán)次數(shù)更高，更經(jīng)久耐用，充電保護(hù)也更好，無(wú)需在10-90%的區(qū)間使用，可以充滿100%，這點(diǎn)相信很多新能源車主如果買了三元鋰電池，在說(shuō)明書(shū)上是會(huì)說(shuō)明的。

相比我2016年買的E5，比亞迪在2010年就生產(chǎn)的比亞迪E6更是表現(xiàn)驚人，至今已經(jīng)13年的歷史，深圳那邊有不少出租車，網(wǎng)約車都是用的這個(gè)車型，我上次去深圳遇到一輛比亞迪E6就是累計(jì)公里數(shù)超過(guò)75萬(wàn)公里，車依然正常行駛，續(xù)航衰減也在正常范圍。據(jù)說(shuō)最多的累計(jì)公里數(shù)有超過(guò)120萬(wàn)的，就沖這個(gè)公里數(shù)記錄就可以打敗很多車企，說(shuō)新能源車5年以后就不能開(kāi)了，電池就要報(bào)廢等言論的，都被比亞迪用實(shí)力打敗。

王傳福作為比亞迪創(chuàng)始人的確有那股不舒服的韌勁，無(wú)論是汽車使用中文標(biāo)識(shí)，還是以漢，唐，宋，元，秦等中國(guó)朝代的名字命名，還是請(qǐng)各種中國(guó)文化，中國(guó)體育，中國(guó)藝術(shù)的代表，一直都在弘揚(yáng)中國(guó)文化，而且一直在證明一道難題，那就是證明比亞迪可以，新能源可以，中國(guó)汽車可以！

如今，比亞迪已經(jīng)開(kāi)始布局海外市場(chǎng)，在全球市場(chǎng)都有開(kāi)拓，目前在日本，東南亞，歐洲，南美，中亞地區(qū)都有出海，并且在不少國(guó)家新能源車銷量領(lǐng)先甚至第一，例如在泰國(guó)、新西蘭、新加坡、以色列都達(dá)到過(guò)第一，在巴西還開(kāi)設(shè)了工廠，未來(lái)比亞迪的遠(yuǎn)景就是出海，乘風(fēng)破浪，去探索更大的天地，不僅要做中國(guó)的龍頭，還要做世界的龍頭！擁有王傳福這么一位好船長(zhǎng)，我們一起拭目以待，比亞迪加油！

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