吳山時評｜網(wǎng)約車“一口價”要把選擇權(quán)還給司機(jī)

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近日，“杭州將責(zé)令網(wǎng)約車平臺取消‘一口價’”的說法引發(fā)很多關(guān)注。對此，我市市場監(jiān)管等部門在15日聯(lián)合召開的全市網(wǎng)約出租車經(jīng)營服務(wù)政策宣貫會上明確表示，不會取締網(wǎng)約車“一口價”，要取締的是未向交通主管部門進(jìn)行備案的“一口價”。

對于網(wǎng)約車的“一口價”，既不是“一刀切”地取締，也不是放任不管，而是要求網(wǎng)約車平臺進(jìn)行備案，這樣的做法，發(fā)揮了“有形之手”的積極作用，又充分尊重了市場規(guī)律，體現(xiàn)了可貴的實事求是原則。

所謂“一口價”，指的是乘客在網(wǎng)約車平臺輸入起訖地后，系統(tǒng)會生成一個固定價格，這個價格一般相當(dāng)于同路段平均價格的7折—9折?！耙豢趦r”的計價方式，讓乘客享受了實惠，但在客觀上降低了司機(jī)的收入。這也是此前部分司機(jī)呼吁取締“一口價”的主要原因。

不過總體來看，網(wǎng)約車是一個競爭性領(lǐng)域，是否設(shè)定“一口價”，屬于網(wǎng)約車平臺的經(jīng)營自由。監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)督促網(wǎng)約車平臺規(guī)范運(yùn)營，維護(hù)司機(jī)的合法權(quán)益，但不宜過度干涉企業(yè)的經(jīng)營細(xì)節(jié)問題。真正應(yīng)該關(guān)注的，是司機(jī)能不能自愿選擇“一口價”。如果司機(jī)覺得“一口價”不劃算，完全可以不接受“一口價”訂單，那這樣的“一口價”就屬于交易雙方的正常博弈。但如果平臺強(qiáng)制或變相強(qiáng)制司機(jī)接受“一口價”訂單，那才是真正的問題所在。

事實上，我市有關(guān)部門精準(zhǔn)地發(fā)現(xiàn)了問題的根源，并出臺了針對性措施，如要求網(wǎng)約車平臺在8月30日前將計價規(guī)則向市交通局重新報備，不得強(qiáng)制司機(jī)接受“一口價”訂單，不得將“一口價”接單情況與司機(jī)的日?？己?、賦分等掛鉤。這就確保了司機(jī)的自愿選擇權(quán)，維護(hù)了市場經(jīng)濟(jì)公平自愿的原則。

近段時間以來，網(wǎng)約車市場發(fā)生了較大變化，網(wǎng)約車數(shù)量明顯增多。供求關(guān)系的改變，導(dǎo)致網(wǎng)約車司機(jī)平均收入下降。對于市場格局的變化，網(wǎng)約車平臺也應(yīng)在吸引乘客和保障司機(jī)利益方面把握好平衡，合理設(shè)置“一口價”，及時準(zhǔn)確將“一口價”等計價方式進(jìn)行報備，優(yōu)化調(diào)整利潤分配結(jié)構(gòu)，消除網(wǎng)約車司機(jī)對“一口價”的抵觸情緒?！坝行沃帧迸c“無形之手”各自發(fā)揮好力量，才能更好地激發(fā)市場經(jīng)營主體的活力。

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