專訪特斯拉中國總裁王昊：特斯拉始終成本定價(jià)，不會改變

作者｜丁廣勝

出品｜網(wǎng)易科技《智見訪談》

官宣發(fā)布的幾分鐘內(nèi)官網(wǎng)即被擠爆，特斯拉的號召力依舊擺在那里。

(資料圖片僅供參考)

特斯拉的“人設(shè)”一直是不按常理出牌，將新款車型Model 3煥新版放在服貿(mào)會首發(fā)，這樣的安排在特斯拉中國總裁王昊看來“為什么不呢？在服貿(mào)會全球首秀再合適不過，產(chǎn)品、市場、時(shí)間，三個(gè)要素沒問題，我們就會去做”。

確實(shí)，新車首發(fā)讓特斯拉在這屆服貿(mào)會賺足了眼球，展臺人頭攢動(dòng)。王昊將Model 3煥新版稱為是特斯拉的誠意之作，他告訴網(wǎng)易科技，我們希望通過它，用遠(yuǎn)低于同級別車型的售價(jià)，把不輸頂級燃油超跑的性能和駕駛體驗(yàn)帶給消費(fèi)者，這是它最大的亮點(diǎn)之一。

談及被廣泛議論的售價(jià)話題，王昊表示，定價(jià)邏輯非常簡單，從第一性原理出發(fā)，以成本定價(jià)、直營模式讓價(jià)格公正、透明?！癕odel 3煥新版的定價(jià)也是如此”。

在王昊看來，特斯拉從2014年面對全社會開放專利，到之后開放充電樁和充電標(biāo)準(zhǔn)，可以說，特斯拉努力推動(dòng)行業(yè)向前?！拔覀?014年進(jìn)入中國到現(xiàn)在，沒有人再質(zhì)疑新能源”。

王昊多次提到“共贏”。特斯拉的使命是“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”，要想實(shí)現(xiàn)秘密宏圖第三篇章的目標(biāo)，也就是“2050年全球經(jīng)濟(jì)100%可持續(xù)”，僅靠特斯拉一家公司的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，大家應(yīng)該一起攜手。

與此同時(shí)，在產(chǎn)品層面，王昊說到，特斯拉的策略就是堅(jiān)持踏踏實(shí)實(shí)打磨產(chǎn)品、提升服務(wù)，不斷在核心技術(shù)上取得突破?！笆紫?，電動(dòng)車取代燃油車是大勢所趨；其次，當(dāng)前中國消費(fèi)者已經(jīng)變得越來越理智，在選擇新能源車時(shí)，有著非常清晰的標(biāo)準(zhǔn)和思路，只有不斷加強(qiáng)產(chǎn)品力，才能真正贏得用戶?！?/p>

供應(yīng)鏈的布局一直都是特斯拉的重點(diǎn)。王昊告訴網(wǎng)易科技，特斯拉上海超級工廠的產(chǎn)業(yè)鏈本土化率已超過95%，員工99.99%都是中國人。同時(shí)，我們在上海、蘇州、寧波、南通等長三角地區(qū)已建立起特斯拉“4小時(shí)朋友圈”。

他最后談到，工業(yè)和信息化部等七部門印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024年）》顯示，中國2023年的全年汽車銷量目標(biāo)是2700萬輛，其中新能源車目標(biāo)900萬輛，增幅30%，國家還推出了“支持?jǐn)U大新能源汽車消費(fèi)”“保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通”“完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營”等工作舉措。我們對中國新能源車的前景感到樂觀，充滿信心和干勁。

以下為專訪對話精華摘要：

問：9月1日，時(shí)隔六年新款Model 3上新，售價(jià)25.99萬元起，并于2023服貿(mào)會開啟全球首秀。請問為什么會選擇在服貿(mào)會作為全球首秀？

王昊：中國是目前全球最大的電動(dòng)車市場，而服貿(mào)會又是中國乃至全球的服務(wù)貿(mào)易交流盛會，我們認(rèn)為，選擇這里作為Model 3煥新版的全球首秀，再合適不過。

問：這款“上新”車型有什么亮點(diǎn)？是如何定價(jià)的？

王昊：Model 3煥新版是特斯拉的誠意之作，美學(xué)設(shè)計(jì)、駕駛體驗(yàn)、座艙交互等全方位煥新。我們希望通過它，用遠(yuǎn)低于同級別車型的售價(jià)，把不輸頂級燃油超跑的性能和駕駛體驗(yàn)帶給廣大消費(fèi)者，這也是它最大的亮點(diǎn)之一。

具體來說，首先是外觀煥新：車身設(shè)計(jì)動(dòng)感十足，前后車燈造型更為凌厲，完全符合現(xiàn)代審美觀念；其次是性能煥新：713公里的持久續(xù)航能力和先進(jìn)的懸架系統(tǒng)，成為續(xù)航和性能的雙重典范；再次是座艙煥新：前后雙屏設(shè)計(jì)和環(huán)抱式座艙，為用戶提供家一般的舒適感受，彰顯人性化設(shè)計(jì)理念；最后值得關(guān)注的是安全煥新：采用先進(jìn)的遠(yuǎn)端氣囊和盲區(qū)提醒燈等安全配置，全方位提升駕駛安全性，駕乘人員的安全保障再升級。

特斯拉的定價(jià)邏輯非常簡單，我們從第一性原理出發(fā)，堅(jiān)持以成本定價(jià)、直營模式讓價(jià)格公正、透明。Model 3煥新版的定價(jià)也是如此，起售價(jià)25.99萬元起，給消費(fèi)者帶來了不輸于豪華超跑的性能體驗(yàn)和遠(yuǎn)低于同級別燃油車的售價(jià)。我們相信，特斯拉煥新版Model 3將會在全球市場再創(chuàng)佳績。

問：特斯拉此次參加服貿(mào)會的亮點(diǎn)是什么？多次參加服貿(mào)會、進(jìn)博會、消博會的感受怎么樣？

王昊：此次服貿(mào)會，特斯拉亮點(diǎn)滿滿。不僅帶來了全系電動(dòng)車產(chǎn)品，還通過“家”“在路上”“目的地”三個(gè)板塊設(shè)置，可以讓觀眾沉浸式體驗(yàn)我們的能源、人工智能領(lǐng)域的成果。

比如在新車和S3XY板塊，特斯拉今年帶來了最新一代Model 3煥新版，展示了創(chuàng)新技術(shù)和可持續(xù)發(fā)展的最新成果；同時(shí)以“車隨心動(dòng)，智能之旅”為主題，采用多場景的形式向觀展嘉賓全面展示S3XY系列車型。板塊"家"里有Tesla Bot、儲能設(shè)備、手機(jī)APP和家庭充電——能源與人工智能的先鋒體驗(yàn)等。

通過多次參會，我們深感中國是全球范圍內(nèi)充滿活力和創(chuàng)新的重要市場。特斯拉在這里收獲了寶貴的用戶反饋，進(jìn)一步強(qiáng)化了我們與中國市場的緊密聯(lián)系，增強(qiáng)了我們進(jìn)一步服務(wù)好中國市場的信心。

問：除此之外，特斯拉近期的行業(yè)布局還有哪些值得關(guān)注？

王昊：特斯拉的使命是“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”，要想實(shí)現(xiàn)秘密宏圖第三篇章的目標(biāo)，也就是“2050年全球經(jīng)濟(jì)100%可持續(xù)”，僅靠特斯拉一家公司的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

從2014年面對全社會開放專利，到之后開放充電樁和充電標(biāo)準(zhǔn)，可以說，特斯拉的發(fā)展一直與本次服貿(mào)會“開放引領(lǐng)發(fā)展，合作共贏未來”的主題不謀而合。

未來我們還將繼續(xù)推動(dòng)電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展，助力行業(yè)共同提高電動(dòng)車的可負(fù)擔(dān)性，同時(shí)帶動(dòng)供應(yīng)鏈上下游及相關(guān)伙伴的發(fā)展，也進(jìn)一步完善我們的產(chǎn)品生態(tài)，加速我們使命的達(dá)成。

問：近來特斯拉在中國市場表現(xiàn)如何？如何在競爭中保持優(yōu)勢？

王昊：近期，特斯拉在中國市場表現(xiàn)積極向好，Model Y是目前全球包括燃油車在內(nèi)最暢銷的車型，Model 3/Y也曾多次在中國市場獲得銷冠，產(chǎn)品力贏得中國消費(fèi)者認(rèn)可。在市場競爭中，特斯拉堅(jiān)持踏踏實(shí)實(shí)打磨產(chǎn)品、提升服務(wù)，不斷在核心技術(shù)上取得巨大突破。我們相信，好的產(chǎn)品自己會說話。特斯拉把絕大部分精力都花在產(chǎn)品技術(shù)上，堅(jiān)持第一性原理，腳踏實(shí)地精研技術(shù)，讓好的產(chǎn)品成為我們最大的優(yōu)勢來源。

問：如何看待中國新能源車的發(fā)展現(xiàn)狀和前景？

王昊：近日，工業(yè)和信息化部等七部門印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024年）》。2023年全年汽車銷量目標(biāo)2700萬輛，其中新能源車目標(biāo)900萬輛，增幅30%，推出了“支持?jǐn)U大新能源汽車消費(fèi)”“保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通”“完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營”等工作舉措。企業(yè)對中國新能源車的前景感到樂觀，充滿信心和干勁。

一方面，電動(dòng)車取代燃油車是大勢所趨；另一方面，當(dāng)前中國消費(fèi)者已經(jīng)變得越來越理智，在選擇新能源車時(shí)，有著非常清晰的標(biāo)準(zhǔn)和思路，只有不斷加強(qiáng)產(chǎn)品力，才能真正贏得用戶。特斯拉進(jìn)入中國十年以來，發(fā)展離不開國家政策的支持和關(guān)心，我們希望繼續(xù)深耕中國市場，帶動(dòng)供應(yīng)鏈和行業(yè)共同發(fā)展繁榮，用好產(chǎn)品回饋消費(fèi)者。

問：特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈中有不少中國企業(yè)，越來越多的國外傳統(tǒng)車企開始和中國新能源車、電池企業(yè)合作，對此作何評價(jià)？

王昊：我們很高興看到越來越多的伙伴加入到加速世界向可持續(xù)轉(zhuǎn)變的進(jìn)程中來，事實(shí)上，特斯拉進(jìn)駐上海以來，對上海和周邊地區(qū)新能源車產(chǎn)業(yè)鏈升級創(chuàng)新的帶動(dòng)是顯著的。

目前，特斯拉上海超級工廠的產(chǎn)業(yè)鏈本土化率已超過95%，員工99.99%都是中國人。同時(shí)，該工廠在上海、蘇州、寧波、南通等長三角地區(qū)已建立起特斯拉“4小時(shí)朋友圈”，覆蓋了新能源車零部件的全生態(tài)鏈，助力了遍布全國各地的數(shù)百家供應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，形成了完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

問：特斯拉的FSD進(jìn)展如何？怎樣看自動(dòng)駕駛、AI、大模型等先進(jìn)技術(shù)發(fā)展的趨勢？

王昊：截至2023年第二季度，特斯拉全球FSD測試版系統(tǒng)的總行駛里程，已達(dá)到3億英里（約4.83億公里），未來這個(gè)數(shù)字還將隨著測試用戶規(guī)模的擴(kuò)大實(shí)現(xiàn)指數(shù)增長。

就在前幾天，馬斯克還直播了在硅谷街頭親測FSD V12版本，在全球網(wǎng)友的見證下，在45分鐘的自動(dòng)駕駛中，僅有一次人工干預(yù)，這對于行業(yè)的意義不言而喻，我們會繼續(xù)加大研發(fā)力度，和大家一同期待FSD的到來。

我們認(rèn)為自動(dòng)駕駛技術(shù)背后有四大技術(shù)支柱：超大型真實(shí)世界數(shù)據(jù)庫、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練、車輛硬件和車輛軟件。而這四大支柱其實(shí)就和AI、大模型息息相關(guān)，并且我們在這些領(lǐng)域也都有相應(yīng)的布局。

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