4號(hào)線(xiàn)二期的過(guò)江盾構(gòu)，將在這里接收

小北，4號(hào)線(xiàn)二期過(guò)江段何時(shí)開(kāi)工？

知道大家都在關(guān)心，但施工工藝復(fù)雜，還是要再等等

【資料圖】

那江北岸施工得如何了？

江北市民中心站的底板施工即將完成啦~

江北市民中心站位于定山大街下方，長(zhǎng)度約238米，距離長(zhǎng)江僅有600米?；幼畲箝_(kāi)挖深度達(dá)50.8米，是目前國(guó)內(nèi)地下空間綜合體開(kāi)挖最深的基坑。

中央商務(wù)區(qū)投資發(fā)展有限公司魏明是2018年來(lái)到江北的，主要負(fù)責(zé)地下空間一期、二期項(xiàng)目和新金融中心項(xiàng)目的對(duì)接工作，“4號(hào)線(xiàn)二期過(guò)江盾構(gòu)是從江心洲出發(fā)，分別向江南江北掘進(jìn)的，北岸第一個(gè)站點(diǎn)就是江北市民中心站?！?/p>

△未來(lái)吊出盾構(gòu)機(jī)的洞口

在魏明的帶領(lǐng)下，小北來(lái)到地下空間負(fù)五層，“這里就是未來(lái)過(guò)江盾構(gòu)機(jī)破土而出的位置，預(yù)留的洞口是為了將盾構(gòu)機(jī)吊出地面的?！蔽好鞲嬖V小北，過(guò)江盾構(gòu)施工難度高、工藝復(fù)雜，前期需要大量準(zhǔn)備工作。過(guò)江盾構(gòu)機(jī)直徑約15米，預(yù)留的洞口直徑約20米，“過(guò)江隧道建成后，隧道里將鋪設(shè)兩條軌道，往返過(guò)江?！?/p>

小北了解到，整個(gè)車(chē)站的底板共分為8個(gè)區(qū)段，目前已經(jīng)完成了7個(gè)，最后一個(gè)區(qū)段正在進(jìn)行鋼筋綁扎，預(yù)計(jì)9月開(kāi)始澆筑混凝土，底板的厚度約為2.6米。

△工人們正在綁扎底板鋼筋

“為了提高項(xiàng)目的安全系數(shù)，整個(gè)車(chē)站底板的施工是先施工兩端，再采用‘跳格子’的方法，間隔進(jìn)行施工，最后在中間區(qū)段匯攏。”魏明說(shuō)這種施工方法可以很大程度上確保內(nèi)部結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定。

在施工區(qū)，工人們有的在搬運(yùn)材料，有的在綁扎鋼筋，雖然地下的溫度比地面低了5℃，但是工人們的衣服還是被汗水浸濕了。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，建成江北市民中心站整個(gè)底板，需要1萬(wàn)噸左右的鋼筋，2.5萬(wàn)噸的混凝土。

“地鐵4號(hào)線(xiàn)二期和地下空間合建的地鐵車(chē)站一共有2個(gè)，江北商務(wù)區(qū)站和江北市民中心站?！蔽好髡f(shuō)，江北市民中心站是地鐵4號(hào)線(xiàn)二期所有站點(diǎn)中施工難度最大，地下開(kāi)挖最深的站點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)后地鐵從江北市民中心站向江北商務(wù)區(qū)站一路向西爬坡行駛。

素材來(lái)源 | 中央商務(wù)區(qū)、南京地鐵

圖、文、視頻 | 鄭曉陽(yáng)、范馨兒

發(fā)布 | 徐雅瑩、吳小榮

審核 | 王馨

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