吉利叫停沃爾沃“奪權(quán)”

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前7個(gè)月，沃爾沃汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為9.27萬(wàn)輛，較其全球市場(chǎng)銷(xiāo)量18%的增幅明顯偏低。

記者丨 劉洋 劉曉夢(mèng)

(資料圖片僅供參考)

沃爾沃汽車(chē)大中華區(qū)銷(xiāo)售公司總裁欽培吉“下課”三天后，吉利出手叫停沃爾沃“奪權(quán)”。8月21日，吉利汽車(chē)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“吉利汽車(chē)”）宣布，原沃爾沃汽車(chē)大中華區(qū)銷(xiāo)售公司總裁欽培吉將加盟吉利汽車(chē)，出任吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理并擔(dān)任渠道發(fā)展委員會(huì)主任，分管吉利汽車(chē)渠道發(fā)展和建設(shè)，向吉利高級(jí)副總裁林杰匯報(bào)。

吉利汽車(chē)方面表示：“欽培吉在推動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)在直營(yíng)模式的探索方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。吉利正在加快向新能源轉(zhuǎn)型，此次任命欽培吉負(fù)責(zé)優(yōu)化新用戶(hù)的獲取、渠道網(wǎng)絡(luò)拓展等相關(guān)工作，將進(jìn)一步提升吉利的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率和用戶(hù)服務(wù)質(zhì)量。”

吉利汽車(chē)官宣后，沃爾沃汽車(chē)也發(fā)布公告正式確認(rèn)欽培吉離職并加盟吉利汽車(chē)的消息。事實(shí)上，該公告發(fā)布前三天，沃爾沃汽車(chē)發(fā)布的一封內(nèi)部信，已讓欽培吉“突然”離職。該內(nèi)部信顯示，欽培吉將卸任沃爾沃汽車(chē)大中華區(qū)銷(xiāo)售公司總裁，由沃爾沃汽車(chē)日本總經(jīng)理Martin Persson（潘鶴松）接任。

對(duì)于欽培吉的去向，沃爾沃汽車(chē)方面僅表示“尋求外部發(fā)展”。按照車(chē)企慣例，在高管職位調(diào)整或離職的表述上，如果無(wú)贊揚(yáng)或“祝好”等表述，通常為“非正常”離職。據(jù)了解，由于臨近2023成都車(chē)展，沃爾沃汽車(chē)方面近期還為沃爾沃汽車(chē)大中華區(qū)總裁袁小林與欽培吉安排了相關(guān)活動(dòng)，因此欽培吉的離職顯得十分突然。

2011年，欽培吉加入沃爾沃汽車(chē)，先后任職沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)大中華區(qū)銷(xiāo)售和經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)副總裁、大中華區(qū)銷(xiāo)售公司首席運(yùn)營(yíng)官。2019年，欽培吉出任沃爾沃汽車(chē)大中華區(qū)銷(xiāo)售公司總裁。而潘鶴松已在沃爾沃汽車(chē)工作超過(guò)25年，曾在俄羅斯、瑞典和日本等國(guó)家任職。2015-2017年，其曾在中國(guó)工作三年，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)客戶(hù)服務(wù)以及促進(jìn)售后市場(chǎng)銷(xiāo)售增長(zhǎng)工作。內(nèi)部信曝光后，外界猜測(cè)“作為‘沃爾沃系’的潘鶴松回歸，或許為沃爾沃汽車(chē)瑞典總部方面在大中華區(qū)進(jìn)行收權(quán)”。

值得注意的是，引發(fā)“收權(quán)”猜想的不僅是沃爾沃汽車(chē)對(duì)于欽培吉離職的表述，更來(lái)自于潘鶴松到任后匯報(bào)工作對(duì)象的調(diào)整。沃爾沃汽車(chē)在內(nèi)部信中提到，潘鶴松將在繼任后直接向沃爾沃首席商務(wù)官兼副CEO安伯揚(yáng)匯報(bào)，而欽培吉在任期間則為向袁小林匯報(bào)。同時(shí)，對(duì)于袁小林，內(nèi)部信稱(chēng)其職務(wù)不變，并向沃爾沃汽車(chē)首席執(zhí)行官駱文襟匯報(bào)，但工作重點(diǎn)變?yōu)橹攸c(diǎn)與JIM、EMT和董事會(huì)成員合作，處理政府關(guān)系，利益相關(guān)者合作，與吉利控股集團(tuán)戰(zhàn)略合作及在大中華區(qū)的戰(zhàn)略投資等重要事務(wù)。

然而，在本次吉利汽車(chē)方面的正式官宣中，除欽培吉加盟吉利汽車(chē)外，明確潘鶴松將向“吉利系”的袁小林匯報(bào)，袁小林則直接向駱文襟匯報(bào)，工作重點(diǎn)也并無(wú)調(diào)整。這意味著，吉利方面出手奪回對(duì)沃爾沃汽車(chē)大中華區(qū)的控制權(quán)。

沃爾沃汽車(chē)與吉利汽車(chē)已多次上演“權(quán)力游戲”。2020年2月，吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，雙方正籌劃進(jìn)行重組，重組后的資產(chǎn)將納入吉利汽車(chē)香港上市公司并將考慮未來(lái)在瑞典斯德哥爾摩上市，整合后的新集團(tuán)將保持沃爾沃、吉利汽車(chē)、領(lǐng)克和極星等品牌的獨(dú)立。不過(guò)，2021年，吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)再發(fā)公告稱(chēng)，雙方達(dá)成最佳合并方案，但雙方并未進(jìn)行資本上的完全合并，而是各自品牌保持獨(dú)立性，在業(yè)務(wù)上進(jìn)行深化整合，雙方將動(dòng)力總成業(yè)務(wù)合并成立新公司，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)新一代雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)和高效內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。

事實(shí)上，本次人事調(diào)整也是駱文襟出任沃爾沃汽車(chē)CEO以來(lái)對(duì)大中華區(qū)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的首次重大調(diào)整，而調(diào)整的目標(biāo)直指電動(dòng)化。去年1月，駱文襟出任沃爾沃汽車(chē)總裁兼CEO。彼時(shí)，駱文襟表示：“作為全球最大新能源汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和最大的市場(chǎng)，中國(guó)是沃爾沃電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型以及創(chuàng)新的沃土?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，沃爾沃汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為9.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，較其全球市場(chǎng)銷(xiāo)量18%的增幅明顯偏低。今年7月，沃爾沃汽車(chē)在華銷(xiāo)量同比下降8%，其中Recharge系列（包括純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)）的占比為8%。反觀，今年7月沃爾沃汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量超2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%，其中Recharge系列車(chē)型銷(xiāo)量占其歐洲市場(chǎng)總銷(xiāo)量的56%，純電動(dòng)汽車(chē)占比為13%。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為，中國(guó)作為全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大國(guó)，沃爾沃的在華銷(xiāo)售銷(xiāo)情況卻不如歐洲市場(chǎng)，這或許也讓急于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的沃爾沃汽車(chē)方面對(duì)大中華區(qū)不滿(mǎn)，因此開(kāi)始對(duì)管理層進(jìn)行調(diào)整。

編輯丨楊博

圖片丨 吉利集團(tuán)官網(wǎng)截圖、微 博@楊學(xué)良Victor 截圖、壹圖網(wǎng)

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