2023年中國高速公路智能化行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 每日熱議

公路是陸地交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，而高速公路可以滿足陸地快速運(yùn)輸?shù)男枨螅ㄟ^與省道、縣道以及農(nóng)村公路組成的交通網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)門對(duì)門運(yùn)輸，滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸便捷性的需求，高速公路在我國陸地交通中有著重要的地位。

(資料圖)

從產(chǎn)業(yè)鏈情況來看，高速公路上游行業(yè)主要為高速公路建設(shè)和維護(hù)，具體包括建筑材料、線路建設(shè)、機(jī)械設(shè)備、公路綠化、養(yǎng)護(hù)設(shè)備及材料;中游為高速公路運(yùn)營，主要包括運(yùn)輸收費(fèi)、服務(wù)區(qū)、管理系統(tǒng);高速公路下游涉及眾多行業(yè)，如工業(yè)、農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、旅游業(yè)等。

經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展離不開便利的交通，交通使得兩個(gè)遠(yuǎn)隔千山萬水的城市有了聯(lián)系，城市與城市之間的貨物運(yùn)輸，省與省之間的人口流動(dòng)以及貿(mào)易往來等等都離不開交通。

“十三五”期間，我國按照適度超前原則，統(tǒng)籌各種運(yùn)輸方式發(fā)展，到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，部分地區(qū)和領(lǐng)域率先基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化。

“十四五”時(shí)期高速公路發(fā)展規(guī)劃

“十四五”時(shí)期我國交通業(yè)仍將以西部地區(qū)為重點(diǎn)，尤其是鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)幫扶縣，進(jìn)一步加大項(xiàng)目、資金的支持力度，加快補(bǔ)齊發(fā)展短板，加快推進(jìn)鐵路規(guī)劃建設(shè)，加快國家高速公路待貫通路段、普通國道低等級(jí)路段等建設(shè)，加密西部地區(qū)機(jī)場(chǎng)，大力實(shí)施川藏鐵路、西部陸海新通道、出疆入藏等綜合運(yùn)輸大通道建設(shè)。

根據(jù)《高速公路“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，“十四五”時(shí)期，我國將新改建高速公路2.5萬公里，其中新建2萬公里，擴(kuò)容改造5000公里。東部地區(qū)以繁忙通道擴(kuò)容改造為主，中西部地區(qū)以剩余待貫通路段建設(shè)為主。

“十四五”規(guī)劃報(bào)告強(qiáng)調(diào)，我國未來要加快建設(shè)交通強(qiáng)國，完善綜合運(yùn)輸大通道，加強(qiáng)出疆入藏、中西部地區(qū)、沿江沿海沿邊戰(zhàn)略骨干通道建設(shè)，有序推進(jìn)能力緊張通道升級(jí)擴(kuò)容，加強(qiáng)與周邊國家互聯(lián)互通。提升國家高速公路網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，加快建設(shè)世界級(jí)港口群和機(jī)場(chǎng)群。同時(shí)推進(jìn)普通國省道瓶頸路段貫通升級(jí)，構(gòu)建高速公路環(huán)線系統(tǒng)，構(gòu)建多層級(jí)、一體化綜合交通樞紐體系，推動(dòng)公路收費(fèi)制度和養(yǎng)護(hù)體制改革。

從公路路網(wǎng)的角度來看，不斷完善的公路網(wǎng)使得我國公路客貨運(yùn)的平均運(yùn)輸距離在不斷延伸。其中，高速公路的快速運(yùn)輸與相應(yīng)的鐵路運(yùn)輸相比，已在綜合成本方面具備了一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外，公路路網(wǎng)的不斷完善將增強(qiáng)彼此間的協(xié)同作用，產(chǎn)生路網(wǎng)效應(yīng)，提高道路使用率，增加整體車流量，有助于增加對(duì)公路運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國高速公路智能化行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》分析：

高速上市公司主業(yè)運(yùn)營穩(wěn)健，在手資金充沛但主業(yè)擴(kuò)張困難，均積極探索多元發(fā)展。收入端來看，高速公路行業(yè)已進(jìn)入成熟期，利潤增速穩(wěn)定;成本端來看，折舊攤銷非付現(xiàn)成本高，運(yùn)營維護(hù)等付現(xiàn)成本相對(duì)穩(wěn)定，因此高速公路行業(yè)具有穩(wěn)定現(xiàn)金流。同時(shí)，新建路產(chǎn)區(qū)位減弱、成本提升，回報(bào)率低于現(xiàn)有路產(chǎn)，難以尋找高回報(bào)項(xiàng)目，因此，高速公路公司均在積極尋找多元化投資方向，開辟新的利潤增長空間。

高速公路智能化行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析

近年來，中國高速公路通車?yán)锍滩粩嗨⑿拢绾慰刂平煌ㄊ鹿实穆?，提高高速公路運(yùn)轉(zhuǎn)效率，提高高速公路管理部門的服務(wù)質(zhì)量和管理水平，成為了高速公路運(yùn)營部門及路政部門重點(diǎn)思考的問題。而在智能交通行業(yè)近年來不斷升溫的整體行業(yè)背景下，高速公路的智能化運(yùn)用自然成為人們解決上述問題的首選方案。信息化、智能化越來越成為高速公路發(fā)展大趨勢(shì)，國家在政策上也不斷鼓勵(lì)與支持高速公路智能化發(fā)展。

就國內(nèi)的高速公路智能化系統(tǒng)來看，目前主要有如下子系統(tǒng)：安防監(jiān)控系統(tǒng)、智能收費(fèi)系統(tǒng)、信息服務(wù)系統(tǒng)和其它系統(tǒng)(如綜合管理系統(tǒng)、緊急救助系統(tǒng)、公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)和路產(chǎn)管理系統(tǒng)等等)。其中，智能收費(fèi)系統(tǒng)(尤其是ETC收費(fèi)系統(tǒng))因?yàn)橛袊蚁嚓P(guān)規(guī)劃政策的扶植，屬于剛性需求系統(tǒng)，目前市場(chǎng)規(guī)模最大;其次是面向路政、交通和公安管理部門的安防監(jiān)控系統(tǒng);而信息服務(wù)系統(tǒng)因?yàn)榕c車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)聯(lián)，目前發(fā)展也較為快速;其它系統(tǒng)在國內(nèi)均發(fā)展尚較為薄弱。

城市化進(jìn)程使得國家對(duì)城際交通基礎(chǔ)設(shè)施的需求大大增強(qiáng)，根據(jù)《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，國家高速公路網(wǎng)將連接全國所有的省會(huì)級(jí)城市、目前城鎮(zhèn)人口超過50萬的大城市，以及城鎮(zhèn)人口超過20萬的中等城市，覆蓋全國10億以上的人口。

從我國高速公路發(fā)展需求看，預(yù)計(jì)還將需要10年左右的集中建設(shè)期。待國家公路網(wǎng)規(guī)劃全部建成后，即2030年左右，我國高速公路發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)基本穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)。未來伴隨我國高速公路持續(xù)快速發(fā)展，智能交通系統(tǒng)的市場(chǎng)需求將繼續(xù)保持增長。未來公路路網(wǎng)的發(fā)展和車輛保有量的不斷增加，交通壓力以及交通事故數(shù)量的升高，將會(huì)促使政府加大對(duì)智能交通領(lǐng)域的投資，進(jìn)而為本行業(yè)的發(fā)展起到重要的推動(dòng)作用。

當(dāng)前，中國已經(jīng)進(jìn)入信息化高速發(fā)展階段，對(duì)高速公路進(jìn)行信息化管理已經(jīng)成為必然趨勢(shì)，高速公路智能化行業(yè)需求將迎來持續(xù)釋放。隨著國家高速公路智能化政策的逐漸落地，以及我國高速公里里程數(shù)的不斷增加，高速公路智能化熱潮也將愈演愈烈，中國新建高速公路智能化系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模也將大幅增長。

高速公路智能化行業(yè)研究報(bào)告主要分析了高速公路智能化行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、高速公路智能化市場(chǎng)供需求狀況、高速公路智能化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和高速公路智能化主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時(shí)對(duì)高速公路智能化行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。高速公路智能化行業(yè)研究報(bào)告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價(jià)值，同時(shí)提出行業(yè)投資策略和營銷策略等方面的建議。

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