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寶馬5系：奧迪A6L你直接降10萬，讓我怎么活？

最近中大型豪華轎車市場的動(dòng)靜也是非常大，尤其是德系寶馬奔馳奧迪，在市場上的日子確實(shí)有點(diǎn)不好過。

現(xiàn)在新勢力豪華品牌的崛起，確實(shí)極大的影響了寶馬奔馳奧迪的銷量表現(xiàn)，要知道新能源沒有崛起之前，這三個(gè)豪華品牌可是占據(jù)了90%以上的豪華市場份額，而現(xiàn)在局面就不同了，越來越多的消費(fèi)者也都開始盯著新能源豪華車。

相比較傳統(tǒng)豪華車，新能源豪華車科技感高、乘坐舒適度高，關(guān)鍵一點(diǎn)這兩年隨著純電續(xù)航里程的增加，新能源車已經(jīng)在一定程度上能夠滿足駕駛者出遠(yuǎn)門了，所以說這兩年新能源豪華車全面崛起。

在這種局面下，德系寶馬奔馳奧迪也顧不了面子了，紛紛開始打“價(jià)格戰(zhàn)”，其中在中大型豪華轎車市場，奧迪A6L的表現(xiàn)不得不讓人驚訝，新車目前在很多地區(qū)，直接拿出了10萬多降幅，對(duì)于奧迪主打的豪華車來說，這個(gè)降幅確實(shí)很難看到。

要知道奧迪A6L這款車子在很多中年消費(fèi)者心中還是有蠻高的情懷，此次新車大幅度降價(jià)，直接讓這款車銷量爆發(fā)，新車月銷近2萬的銷量表現(xiàn)，也證明奧迪的“價(jià)格戰(zhàn)”是很成功的，但是奧迪A6L的降價(jià)，直接把壓力給到了寶馬5系。

在很多消費(fèi)者心中，寶馬5系確實(shí)要比奧迪A6L實(shí)力稍微強(qiáng)一些，但是整體來說，兩款車還是一個(gè)檔次，所以很多消費(fèi)者也認(rèn)為寶馬5系也應(yīng)該拿出較大的降幅。

可是顯然寶馬5系并沒有做到，如今寶馬5系在市場上也就綜合降幅在6萬左右，可以說比奧迪A6L差了不少，要知道本身寶馬5系定價(jià)就稍微高點(diǎn)，如今這個(gè)降幅在同級(jí)車型中，都可以說是毫無力度可言，正是因?yàn)閷汃R5系價(jià)格上沒有誠意，導(dǎo)致新車在4月份和5月份銷量都不佳，其中4月份賣出8331輛，5月份賣出9102輛。

這兩年寶馬在國內(nèi)市場上地位稍微開始提高一些了，要知道在前幾年奧迪一直是壓著寶馬的，寶馬在國內(nèi)市場也一直是“三哥”的身份，但是如今綜合各方面實(shí)力和口碑來看，寶馬在市場上的地位是超越了奧迪。

可是現(xiàn)在市場“價(jià)格戰(zhàn)”愈發(fā)激烈，就算是德系三駕馬車實(shí)力最強(qiáng)的奔馳，如今都是不斷的在市場上妥協(xié)價(jià)格，而寶馬5系卻僅僅拿出6萬左右的降幅，幾乎和奔馳E級(jí)同等的優(yōu)惠，有多少人會(huì)放棄奔馳E級(jí)選擇寶馬5系？

更何況現(xiàn)在的寶馬5系也面臨著換代，如果這款車在下半年市場不拿出更大的降幅，那它的銷量表現(xiàn)會(huì)更加慘淡，畢竟入手性價(jià)比高的消費(fèi)者會(huì)選擇奧迪A6L，入手權(quán)威度高的車型，消費(fèi)者會(huì)選擇奔馳E級(jí)。這種尷尬的市場局面下，寶馬5系如果不整個(gè)8萬、10萬的優(yōu)惠，怎么能夠在新能源豪華車全面崛起的局面下生存下去呢？

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