小鵬Q2財(cái)報(bào)：四季度沖擊月交付2萬目標(biāo)

8月18日，小鵬公布第二季度財(cái)報(bào)。

就像我之前說的那樣，小鵬二季度財(cái)報(bào)依然不好看，畢竟，G6的作用在三季度才開始顯現(xiàn)。但是即便不好看，還是要勇敢面對。就像大文豪魯迅里說的那樣：真正的勇士敢于直面慘淡的人生，敢于正視淋漓的鮮血。我想，經(jīng)歷了這么多事情，小鵬早已有了一顆強(qiáng)大心臟。

01慘淡二季度

(資料圖片)

二季度小鵬累計(jì)交付23205臺(tái)車，相比于一季度的18230臺(tái)著實(shí)是有不小的進(jìn)步。很大程度上是因?yàn)橛蠵7i的加持，為銷量強(qiáng)力托底。但是就像之前我們曾說的那樣，在銷量和利潤的抉擇中，小鵬選了前者。

二季度小鵬毛利率為負(fù)3.9%，而2022年同期毛利率為10.9%，2023年第一季度毛利率為1.7%。車輛毛利也從一季度的負(fù)2.5%擴(kuò)大至負(fù)8.6%，而 2022 年同期為 9.1%。

與此同時(shí)，小鵬二季度凈虧損來到28億元人民幣（3.9億美元），一季度這個(gè)數(shù)字為23.4億元。經(jīng)營虧損為30.9億元人民幣（4.3億美元），相較而言，2022年同期為20.9億元，而2023年第一季度為25.9億元。即便虧損成這樣，但是小鵬對于研發(fā)支出還是很穩(wěn)定，二季度研發(fā)支出13.7億元（1.9億美元），一季度為13億元。

截至6月底，小鵬現(xiàn)金儲(chǔ)備為337.4億元（46.5億美元），相較而言，截至2023年3月31日為341.2億元。彈藥相對充足。不過要說的是，一時(shí)的失意并不能說明什么，畢竟財(cái)報(bào)具有滯后性，只能說明過去，而不能代表當(dāng)下。實(shí)際上，小鵬正在逐漸走出陰霾。

02三季度快步走出陰霾

就像之前說的那樣，G6就是小鵬的救贖。在有了G6加持，7月小鵬銷量就重回萬臺(tái)（11008臺(tái)），而這還只是一個(gè)開始。小鵬給到的三季度交付指引是3.9萬-4.1萬臺(tái)。這意味著，8月/9月的月均交付量在1.4萬臺(tái)。

不過在財(cái)報(bào)上，董事長何小鵬表示：「預(yù)計(jì)在今年9月份，G6車型的交付量將會(huì)顯著有提升，并且?guī)?dòng)小鵬月交付突破1.5萬臺(tái)?！惯€不止，四季度小鵬G6會(huì)沖擊單月單車交付量超過1萬，隨著G6產(chǎn)能爬坡以及現(xiàn)在已有車型更豐富配置的推出，小鵬將在四季度沖擊公司月交付2萬的目標(biāo)。

與此同時(shí)，隨著G6等產(chǎn)品帶來的銷量的大幅增長，小鵬毛利率正在逐步恢復(fù)、運(yùn)營效率也在快速提升。「我們預(yù)計(jì)在2023年下半年，小鵬實(shí)現(xiàn)經(jīng)營性現(xiàn)金流的整體轉(zhuǎn)正?！埂附?jīng)過過去幾個(gè)季度的自我涅槃和變革，小鵬汽車從今年三季度開始會(huì)進(jìn)入銷量、品牌士氣以及現(xiàn)金流的初步正循環(huán)，我們會(huì)在AI改變汽車的浪潮中間持續(xù)快速的進(jìn)步，在明后年我相信會(huì)進(jìn)入更快速以及更全面的正循環(huán)?！?/p>

03降本、降本還是降本

何小鵬透露，目前正在和總裁王鳳英一起對標(biāo)全球跟中國車企里面最優(yōu)秀的成本控制水平，把合適的降本增效作為產(chǎn)品研發(fā)制造、供應(yīng)鏈營銷等多個(gè)團(tuán)隊(duì)的核心目標(biāo)之一。「有非常多個(gè)降本項(xiàng)目正在高效執(zhí)行?！埂肝覀兎浅Ｓ行判脑?024年年底實(shí)現(xiàn)整體成本降低25%的目標(biāo)，并且在多個(gè)單項(xiàng)領(lǐng)域超過這個(gè)目標(biāo)。這些降本措施在大幅度提升產(chǎn)品競爭力的同時(shí)，也會(huì)讓毛利率在2024年有非常顯著的改善?！?/p>

此前，何小鵬持有的觀點(diǎn)是「沒有車企能夠在15萬級別推出有競爭力的全自動(dòng)駕駛汽車」。但是隨著小鵬在技術(shù)創(chuàng)新和降本上取得進(jìn)展，何小鵬觀點(diǎn)發(fā)生了改變：「我已經(jīng)明確看到了清晰可實(shí)現(xiàn)的路徑跟時(shí)間表，這讓我們很有信心在最主流的15萬級別也有能力推出全自動(dòng)駕駛汽車，我相信這會(huì)極大的推動(dòng)智能化的全面普及?！?/p>

小鵬智能駕駛有多好用，用過的人都說不錯(cuò)。如果小鵬能把這一優(yōu)勢拉到15萬級車型上，無疑會(huì)是一種降維打擊。而在營銷服務(wù)體系上，在王鳳英的帶領(lǐng)下，客戶滿意度以及協(xié)同作戰(zhàn)能力在快速提高。「在下半年小鵬會(huì)明顯加快渠道，包括國際市場渠道的商業(yè)模式變革，小鵬將會(huì)在銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行大刀闊斧地優(yōu)勝劣汰，并且用更快的速度引進(jìn)優(yōu)秀的經(jīng)銷商合作伙伴，以加快在一二線城市市場份額的快速擴(kuò)張?！?/p>

04XNGP要拉開與跟隨者的技術(shù)差距

最近一段時(shí)間，小鵬正在北京開展無圖XNGP的測試。10月份，小鵬會(huì)在下一個(gè)OTA里面推送不依賴高精地圖的XNGP。今年年底，小鵬將在約50個(gè)城市里面開放不依賴高精度的XNGP。

何小鵬表示：「我們的智能輔助駕駛軟件XNGP在今年下半年將繼續(xù)在體驗(yàn)以及覆蓋范圍上取得重大突破，進(jìn)一步推進(jìn)用戶認(rèn)可跟使用的進(jìn)程，并拉開與我們的跟隨者的技術(shù)差距?！勾送?，在2024年小鵬還計(jì)劃通過技術(shù)創(chuàng)新使XNGP的成本下降50%。「讓行業(yè)最先進(jìn)的智能駕駛硬件上成為全系標(biāo)配，探索為用戶提供軟件訂閱的靈活付費(fèi)方式?！?/p>

接下來，何小鵬會(huì)重構(gòu)智能團(tuán)隊(duì)，將AD、座艙、機(jī)器大腦、EEA，還有多個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目，整合為更強(qiáng)大的智能團(tuán)隊(duì)，并且增加智能規(guī)劃和運(yùn)營團(tuán)隊(duì)?！肝視?huì)親自帶領(lǐng)這個(gè)大團(tuán)隊(duì)，我相信AI和其運(yùn)營體驗(yàn)會(huì)顛覆當(dāng)前汽車體系?！菇衲昕萍既丈希※i將會(huì)跟大家分享在智能化技術(shù)上的一些最新的成果跟研發(fā)的路線。

在何小鵬看來，在全球范圍內(nèi)，軟件定義汽車時(shí)代將成為歷史，AI定義汽車時(shí)代現(xiàn)在才剛剛開始。「小鵬會(huì)是這一浪潮最主要的推動(dòng)者，我相信也會(huì)是很大的受益者?！?/p>

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