我國首列時速80公里A型中國標準地鐵列車亮相_環(huán)球關注

【資料圖】

29日，時速80公里A型中國標準地鐵列車(以下簡稱A型標準列車)在廣東廣州發(fā)布，將在廣州地鐵投入運營。此列車全面采用中國標準，28項關鍵部件實現自主化，解決了關鍵零部件依賴進口，突破缺乏統(tǒng)一產品和技術平臺等制約我國城市軌道交通發(fā)展的瓶頸問題，助力我國城市軌道交通實現高質量發(fā)展。

A型標準列車將率先在廣州地鐵投入運營

中國標準地鐵列車是以中國標準為主導，采用標準化、模塊化、系列化的設計理念，繼承既有地鐵列車運用經驗，結合國內地鐵用戶需求自主開發(fā)的、具有技術引領性的全新產品平臺。地鐵列車根據車體寬度可分為A、B、C等多種型號。

由廣州地鐵集團與中車長客股份公司共同研制的A型標準列車，在關鍵核心技術攻關取得重大突破，車體、轉向架等關鍵系統(tǒng)全面采用中國標準，軸承、聯軸節(jié)、芯片、高低壓電氣元器件等28項關鍵部件實現自主化，大幅降低列車檢修運維成本，助推產業(yè)規(guī)?；托袠I(yè)規(guī)范化。

A型標準列車28項關鍵部件實現自主化

“A型標準列車在智慧化、智能化方面也有較大突破。其配置智能運維系統(tǒng)，實現對列車關鍵系統(tǒng)在線狀態(tài)的實時檢測，包括實時狀態(tài)跟蹤、采集數據分析和隱患挖掘，進而實現列車全壽命周期的智慧運維。”中車長客國家軌道客車工程研究中心副主任段洪亮告訴記者，該車還同時搭載有弓網、軌道、隧道等綜合檢測系統(tǒng)，結合實際運營工況對其他專業(yè)設備進行監(jiān)測，猶如隨車配備“地鐵醫(yī)生”。

綠色節(jié)能是標準列車的重要發(fā)力方向，該列車采用永磁牽引系統(tǒng)及運用綜合節(jié)能控制技術，與傳統(tǒng)異步牽引系統(tǒng)相比，整車節(jié)能15%以上;采用輕量化高頻輔逆系統(tǒng)，每列車減重600公斤以上，進一步降低運行能耗。

系列化中國標準地鐵列車是我國在地鐵領域的最新自主創(chuàng)新成果，代表著國內地鐵未來技術發(fā)展方向，將引領我國地鐵加速駛入“標準化”“智慧化”新時代。

(受訪單位供圖)

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