我國(guó)首列時(shí)速80公里A型中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車亮相_環(huán)球關(guān)注

【資料圖】

29日，時(shí)速80公里A型中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(以下簡(jiǎn)稱A型標(biāo)準(zhǔn)列車)在廣東廣州發(fā)布，將在廣州地鐵投入運(yùn)營(yíng)。此列車全面采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，28項(xiàng)關(guān)鍵部件實(shí)現(xiàn)自主化，解決了關(guān)鍵零部件依賴進(jìn)口，突破缺乏統(tǒng)一產(chǎn)品和技術(shù)平臺(tái)等制約我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的瓶頸問題，助力我國(guó)城市軌道交通實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

A型標(biāo)準(zhǔn)列車將率先在廣州地鐵投入運(yùn)營(yíng)

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車是以中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)為主導(dǎo)，采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、系列化的設(shè)計(jì)理念，繼承既有地鐵列車運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)地鐵用戶需求自主開發(fā)的、具有技術(shù)引領(lǐng)性的全新產(chǎn)品平臺(tái)。地鐵列車根據(jù)車體寬度可分為A、B、C等多種型號(hào)。

由廣州地鐵集團(tuán)與中車長(zhǎng)客股份公司共同研制的A型標(biāo)準(zhǔn)列車，在關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)取得重大突破，車體、轉(zhuǎn)向架等關(guān)鍵系統(tǒng)全面采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，軸承、聯(lián)軸節(jié)、芯片、高低壓電氣元器件等28項(xiàng)關(guān)鍵部件實(shí)現(xiàn)自主化，大幅降低列車檢修運(yùn)維成本，助推產(chǎn)業(yè)規(guī)模化和行業(yè)規(guī)范化。

A型標(biāo)準(zhǔn)列車28項(xiàng)關(guān)鍵部件實(shí)現(xiàn)自主化

“A型標(biāo)準(zhǔn)列車在智慧化、智能化方面也有較大突破。其配置智能運(yùn)維系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車關(guān)鍵系統(tǒng)在線狀態(tài)的實(shí)時(shí)檢測(cè)，包括實(shí)時(shí)狀態(tài)跟蹤、采集數(shù)據(jù)分析和隱患挖掘，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)列車全壽命周期的智慧運(yùn)維。”中車長(zhǎng)客國(guó)家軌道客車工程研究中心副主任段洪亮告訴記者，該車還同時(shí)搭載有弓網(wǎng)、軌道、隧道等綜合檢測(cè)系統(tǒng)，結(jié)合實(shí)際運(yùn)營(yíng)工況對(duì)其他專業(yè)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)，猶如隨車配備“地鐵醫(yī)生”。

綠色節(jié)能是標(biāo)準(zhǔn)列車的重要發(fā)力方向，該列車采用永磁牽引系統(tǒng)及運(yùn)用綜合節(jié)能控制技術(shù)，與傳統(tǒng)異步牽引系統(tǒng)相比，整車節(jié)能15%以上;采用輕量化高頻輔逆系統(tǒng)，每列車減重600公斤以上，進(jìn)一步降低運(yùn)行能耗。

系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車是我國(guó)在地鐵領(lǐng)域的最新自主創(chuàng)新成果，代表著國(guó)內(nèi)地鐵未來技術(shù)發(fā)展方向，將引領(lǐng)我國(guó)地鐵加速駛?cè)搿皹?biāo)準(zhǔn)化”“智慧化”新時(shí)代。

(受訪單位供圖)

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