全球?qū)崟r：他們?yōu)椴裼痛皠恿ρb置安上國產(chǎn)“大腦”

(資料圖片)

記者4日從哈爾濱工程大學(xué)獲悉，由該校研究生組成的華榮科技團隊研發(fā)出具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)化船用柴油電控系統(tǒng)，于今年1月通過2000小時實機運行考核測試，滿足實船應(yīng)用需求。這支年輕的科研團隊為我國柴油船舶動力裝置安裝上了國產(chǎn)“大腦”。

該系統(tǒng)突破了柴油機電控關(guān)鍵技術(shù)，成功開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)、性能先進的電控系統(tǒng)，擺脫了船舶動力裝備電控系統(tǒng)長期受制于人的尷尬局面，提高了我國在該領(lǐng)域的技術(shù)水平和裝備的保障、維修能力。

該團隊成員在研發(fā)測試中。(哈工程供圖)

動力裝置擔(dān)負著為船舶提供航行、電子裝備、通信導(dǎo)航設(shè)備及船員生活所需動力和電力的重任，其性能優(yōu)劣直接影響船舶生命力和船員生活條件。目前，我國船舶動力仍以柴油機為主，占船舶動力90%以上。自20世紀70年代，我國引進多種先進柴油機生產(chǎn)許可，但與其配套的具有“大腦”功能的電控系統(tǒng)一直被發(fā)達國家視為核心技術(shù)，軟硬件長期依賴于國外技術(shù)和元件，制約國內(nèi)船舶行業(yè)發(fā)展。

該團隊在哈爾濱工程大學(xué)動力與能源工程學(xué)院動力裝置電控技術(shù)研究所李文輝教授等科研骨干指導(dǎo)下，通過深入調(diào)研，確定了大大小小上萬個元件的匹配選型。為保障系統(tǒng)硬件平臺設(shè)計的可靠性，結(jié)合硬件設(shè)計優(yōu)化技術(shù)，團隊通過反復(fù)測試、修改、優(yōu)化，完成基于百分百國產(chǎn)元器件的電控系統(tǒng)硬件平臺設(shè)計。同時基于人工智能優(yōu)化與先進控制算法，他們自主研發(fā)了電控系統(tǒng)軟件。歷時一年多時間，實現(xiàn)了具有柴油機性能狀態(tài)實時監(jiān)測、故障診斷與隔離、轉(zhuǎn)速自動調(diào)節(jié)等功能的國產(chǎn)化綜合電控系統(tǒng)。

該電控系統(tǒng)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，不僅能實現(xiàn)實時監(jiān)測船舶柴油機的十余項工作運行狀態(tài)，包括轉(zhuǎn)速、油耗、排氣溫度等;還能根據(jù)工況需求自主調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速指標，保障船舶柴油機穩(wěn)定安全運行。當發(fā)生故障時，系統(tǒng)會自動識別診斷給出故障點，提高工作人員檢修效率，大大縮短檢修時間。

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