《鄭州市公交線網(wǎng)服務(wù)提升方案》出臺努力實(shí)現(xiàn)“地鐵送到站 公交接到家”

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大河網(wǎng)訊 “城市公共交通是現(xiàn)代城市的發(fā)展標(biāo)志，是與人民生產(chǎn)生活息息相關(guān)的社會公益事業(yè)和重大民生工程。”8月1日上午，鄭州市公交線網(wǎng)服務(wù)提升專題新聞發(fā)布會在鄭州市政府新聞發(fā)布廳舉行。 記者從發(fā)布會上獲悉，《鄭州市公交線網(wǎng)服務(wù)提升方案》出臺，這意味著市民出行效率將得到全面提升，也將推動構(gòu)建良性的城市交通發(fā)展格局。 鄭州城市公共交通實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展 “長期以來，鄭州市委、市政府始終堅(jiān)持以人民為中心，深入實(shí)施公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，不斷完善公共交通優(yōu)先發(fā)展政策體系，積極推進(jìn)公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)提升運(yùn)營保障能力和服務(wù)品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了城市公共交通跨越式發(fā)展?！? 鄭州市交通運(yùn)輸局黨組成員、一級調(diào)研員唐德超在發(fā)布會上如是說，并從六個(gè)方面介紹了當(dāng)前鄭州城市公共交通的特點(diǎn)—— 持續(xù)優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，構(gòu)建了以“快、干、支、微”四級公交網(wǎng)絡(luò)為主體和以定制公交、通勤公交、夜班公交、旅游公交等為輔助的公交線網(wǎng)格局。 堅(jiān)持公交地鐵融合發(fā)展，先后開通了82條社區(qū)接駁巴士線路，進(jìn)一步強(qiáng)化了與地鐵的換乘銜接，初步形成了公交地鐵“兩網(wǎng)融合、一體出行”的服務(wù)體系。 加快快速公交系統(tǒng)建設(shè)，布局了“4主71支”國內(nèi)規(guī)模最大的快速公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，啟動建設(shè)東三環(huán)智能網(wǎng)聯(lián)快速公交、隴海路東延西延快速公交，即將形成“兩橫+三環(huán)+多放射”的快速公交系統(tǒng)。 堅(jiān)持綠色發(fā)展，在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了新能源公交車輛占比100%的發(fā)展目標(biāo)，并購置了323臺氫燃料公交車輛，為“雙碳”戰(zhàn)略實(shí)施和氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮了示范引領(lǐng)作用。 堅(jiān)持?jǐn)?shù)字賦能，建立了集支付寶、微信、銀聯(lián)閃付于一體的掃碼支付方式和“六位一體”的出行信息服務(wù)系統(tǒng)，全面使用了智能調(diào)度、智能排班等技術(shù)，為市民提供了更好的公交出行體驗(yàn)。 堅(jiān)持服務(wù)創(chuàng)新，推出了“樂購巴士”“樂游巴士”“響應(yīng)式?？糠?wù)”等運(yùn)營服務(wù)模式，全面推廣“曹瑞娟工作法”和適老化交通出行服務(wù)，“為老年人讓座”“禮讓斑馬線”等服務(wù)已經(jīng)成為全國公交行業(yè)內(nèi)的鄭州標(biāo)志，也為鄭州市連續(xù)蟬聯(lián)“國家文明城市”作出了積極貢獻(xiàn)。 推動公交與地鐵融合發(fā)展、順暢銜接 面對城市發(fā)展新趨勢和人民群眾出行新需求，鄭州市委、市政府對推進(jìn)城市公共交通更高質(zhì)量發(fā)展作出了系統(tǒng)安排部署。 鄭州市公共交通集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理宋霖在發(fā)布會上介紹，公交集團(tuán)于2021年聘請國內(nèi)知名的深圳都市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院開始啟動《鄭州市公交線網(wǎng)服務(wù)提升方案》的研究工作，經(jīng)過反復(fù)調(diào)研、討論，多次修改，歷時(shí)兩年，于今年4月份通過專家評審論證，并于近期得到市政府實(shí)施批復(fù)。 “《方案》設(shè)計(jì)的初衷是在小汽車、電單車等私人交通迅猛發(fā)展、軌道交通成網(wǎng)運(yùn)行以及疫情改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降谋尘跋?，適應(yīng)人們交通出行的新變化、新需求，進(jìn)一步提高公共交通的服務(wù)品質(zhì)和服務(wù)效率，形成公交與地鐵融合發(fā)展、銜接順暢、便捷高效的一體化的城市公共交通體系?！彼瘟乇硎?。 據(jù)介紹，《方案》的制定以融合發(fā)展、精簡節(jié)約、高效穩(wěn)定為基本原則，提出構(gòu)建“骨干+接駁+多樣化”的多模式、一體化公共交通服務(wù)體系，是對現(xiàn)有的地面公交線網(wǎng)的一次全面、深入和系統(tǒng)的優(yōu)化。 《方案》根據(jù)鄭州市路網(wǎng)特點(diǎn)和客流走廊分布特征，打造一批高頻骨干線（包括28條通達(dá)性高頻骨干線和19條聯(lián)絡(luò)性高頻骨干線），作為軌道交通、BRT主線的補(bǔ)充，加密公共交通骨干網(wǎng)絡(luò)，滿足客流走廊通達(dá)性乘客的公交出行需求。 “高頻骨干網(wǎng)絡(luò)將覆蓋城區(qū)75%的人口和工作崗位，在高頻骨干網(wǎng)絡(luò)內(nèi)出行，乘客將獲得3~5分鐘的高頻公交服務(wù)?！编嵵菔泄步煌瘓F(tuán)運(yùn)營部部長李志陽在發(fā)布會上表示。 據(jù)了解，鄭州主城區(qū)共有公交線路420條，其中可與地鐵接駁380條，覆蓋市區(qū)所有具備條件的地鐵站點(diǎn)。 為此，《方案》重點(diǎn)優(yōu)化公交與地鐵重復(fù)及公交自身高度重復(fù)線路，優(yōu)化后公交與地鐵重復(fù)較大線路減少53%以上，公交線路之間重復(fù)較大線路減少45%以上，中心城區(qū)均衡出15%左右的運(yùn)力對骨干線路進(jìn)行加密及投放到公交服務(wù)相對薄弱的外圍區(qū)域，實(shí)現(xiàn)同等投入的提質(zhì)增效。 此外，《方案》重點(diǎn)解決了公交與地鐵的銜接問題。擬采用6~8米小型公交車輛，以地鐵口和社區(qū)為依托開通社區(qū)接駁線路，社區(qū)接駁巴士線路將突破100條，實(shí)現(xiàn)“地鐵送到站、公交接到家”的目標(biāo)；增開夜班線路并對現(xiàn)有線路的運(yùn)營時(shí)間進(jìn)行調(diào)整；通過建設(shè)接駁微樞紐、遷改公交站位、公交與地鐵信息互聯(lián)互通等措施，提高公交與地鐵接駁的便捷性，實(shí)現(xiàn)公交與地鐵的深度融合、一體化發(fā)展。 《鄭州市公交線網(wǎng)服務(wù)提升方案》8月實(shí)施 宋霖介紹，《方案》針對低客流區(qū)域低頻線路存在的公交服務(wù)覆蓋不到位、供需不匹配、等候時(shí)間過長、車輛無效空駛等問題，借鑒外地城市好的經(jīng)驗(yàn)和做法，開行“隨需而至”的網(wǎng)約公交，實(shí)現(xiàn)公交精準(zhǔn)服務(wù)。 《方案》提出創(chuàng)新公交服務(wù)模式，推行響應(yīng)式停靠，并在具備條件的線路提供時(shí)刻表服務(wù)，不斷提升公交運(yùn)行效能?！巴ㄟ^響應(yīng)式?？亢凸揪€路‘班次到達(dá)點(diǎn)’，給市民提供更加穩(wěn)定可靠的公交服務(wù)，讓市民可以‘按需停站’和‘掐點(diǎn)乘車’。”宋霖說。 同時(shí)，《方案》注重滿足市民多元化出行需求，深挖公交多元化服務(wù)市場，積極打造“樂購巴士”“樂游巴士”“假日文旅線路”、校園公交等特色線路，充分滿足市民出行新需求。 李志陽表示，《方案》實(shí)施后將形成結(jié)構(gòu)更清晰、銜接更順暢、運(yùn)行更經(jīng)濟(jì)、服務(wù)更優(yōu)質(zhì)的“骨干+接駁+多樣化”的公交服務(wù)體系，骨干線路服務(wù)主要客流走廊，準(zhǔn)點(diǎn)可靠；接駁線路滿足縱深覆蓋、便捷換乘；特色線路公交滿足品質(zhì)化、多樣化出行需求，方便靈活，和軌道交通一起形成銜接順暢、優(yōu)勢互補(bǔ)的公共交通系統(tǒng)，共同滿足市民的美好出行需求。 《方案》將從8月份開始實(shí)施，擬采取“多批次分步實(shí)施”方式穩(wěn)步推進(jìn)。大河網(wǎng)記者了解到，每批次實(shí)施前公交集團(tuán)將通過媒體專欄、服務(wù)熱線、志愿者進(jìn)車廂進(jìn)社區(qū)等多種方式向廣大市民朋友宣傳和征求意見建議，充分做好方案宣傳、市民問詢等工作，并結(jié)合市民意見建議進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，“希望市民朋友們踴躍參與，為公交的改革發(fā)展建言獻(xiàn)策。”宋霖表示。（李東寶） 編輯：張龍（?。徍?：姜秋霞

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