為啥跑得歡

本文轉(zhuǎn)自：海東日?qǐng)?bào)

【資料圖】

杭州公共自行車(chē)

為啥跑得歡

公共自行車(chē)系統(tǒng)出現(xiàn)之前，杭州交通擁堵嚴(yán)重，“最后一公里”問(wèn)題困擾著廣大居民。為此，杭州結(jié)合本地實(shí)際，創(chuàng)立了全國(guó)第一個(gè)大規(guī)模的自行車(chē)共享項(xiàng)目，倡導(dǎo)市民綠色出行。

2016年，私營(yíng)共享單車(chē)的興起，給杭州公共自行車(chē)造成了一定沖擊。2016年，杭州公共自行車(chē)的年租用量為1.1541億次，2017年，這一數(shù)字跌至1.0125億次，2018年，繼續(xù)萎縮至8708萬(wàn)次。

當(dāng)時(shí)不少人偏愛(ài)共享單車(chē)，“看不上”公共自行車(chē)，主因是“不方便”，比如：它們固定樁位、不支持跨行政區(qū)域還車(chē)等等。

為此，杭州公共自行車(chē)系統(tǒng)作出更多調(diào)整、探索和創(chuàng)新，選擇走技術(shù)改造的道路。從2016年共享單車(chē)出現(xiàn)后，杭州公共自行車(chē)系統(tǒng)連續(xù)進(jìn)行升級(jí)，除了加快實(shí)現(xiàn)掃碼租車(chē)外，還增加了保證金在線扣除功能，新增隔夜還車(chē)、錯(cuò)峰還車(chē)功能，使得公共自行車(chē)全面進(jìn)入“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代。

在服務(wù)上，2017年起，杭州公共自行車(chē)全面推行24小時(shí)服務(wù)，推出30個(gè)義務(wù)維修點(diǎn)，2018年，杭州公共自行車(chē)公司推出“實(shí)體樁+電子樁”融合技術(shù)試點(diǎn)。

此外，不同區(qū)域的不同系統(tǒng)也陸續(xù)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，整個(gè)公共自行車(chē)系統(tǒng)成為一體，方便市民跨區(qū)出行。

項(xiàng)目還構(gòu)建了公共交通與自行車(chē)換乘（B+R）及停車(chē)換乘（P+R）組合交通模式，增強(qiáng)了市民出行方式的機(jī)動(dòng)性。如今，杭州的公共自行車(chē)已發(fā)展成為全球最大的公共自行車(chē)共享項(xiàng)目。據(jù)2022年12月的數(shù)據(jù)，全市公共自行車(chē)總量達(dá)到11.6萬(wàn)輛，日均租用量約25萬(wàn)人次。

據(jù)C40城市氣候領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，從2008年到2020年，杭州公共自行車(chē)?yán)塾?jì)出租次數(shù)10.98億次，相當(dāng)于減少5.49億輛汽車(chē)出行，減少了146.13萬(wàn)噸二氧化碳排放量。

若簡(jiǎn)單地將共享單車(chē)和公共自行車(chē)視作對(duì)手，過(guò)于簡(jiǎn)單粗暴。杭州公共自行車(chē)交通服務(wù)發(fā)展有限公司總經(jīng)理吳國(guó)雄說(shuō)，他對(duì)公共自行車(chē)一直很有信心，因?yàn)樗墓娑ㄎ弧：贾莨沧孕熊?chē)一直堅(jiān)持1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，同時(shí)，公共自行車(chē)與公交、地鐵建設(shè)配套，地鐵修到哪里，公共自行車(chē)就設(shè)到哪里。滿足市民的需要，公共自行車(chē)就有生存空間。

同濟(jì)大學(xué)可持續(xù)發(fā)展與管理研究所所長(zhǎng)諸大建提出，資本市場(chǎng)助推的共享單車(chē)并不天然與公共自行車(chē)形成對(duì)抗競(jìng)爭(zhēng)，若能協(xié)調(diào)統(tǒng)籌得當(dāng)，能否形成互補(bǔ)共贏的生態(tài)系統(tǒng)？

比如，南京公共自行車(chē)有限公司曾與滴滴旗下的青桔單車(chē)合作，這也是全國(guó)第一家公共自行車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)單車(chē)企業(yè)合作的案例。

（來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）

關(guān)鍵詞：