被忽略的中級(jí)定位,梟龍MAX能否成為電驅(qū)時(shí)代的H6?
說(shuō)起梟龍MAX,我們總是能感受到濃濃的火藥味。新能源加速,哈弗H6丟掉了冠軍寶座,且銷(xiāo)量相比此前大幅下降,隨之而來(lái)的是,比亞迪宋PLUS強(qiáng)勢(shì)崛起,月均3.5萬(wàn)輛左右的表現(xiàn),足夠讓所有對(duì)手羨慕。
▲哈弗梟龍MAX官圖
長(zhǎng)城顯然也不會(huì)甘心,沉寂了一年多時(shí)間,哈弗梟龍MAX來(lái)了,目標(biāo)也只有一個(gè),就是要干翻宋PLUS。咱們來(lái)分析一下,新車(chē)能否復(fù)制燃油時(shí)代哈弗H6的成功?
(資料圖片僅供參考)
一、哈弗梟龍MAX是一款怎樣的車(chē)?
我們可能被售價(jià)蒙蔽了,哈弗梟龍MAX的售價(jià)區(qū)間為15.98-17.98萬(wàn)元,看起來(lái)和主流的國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)插混SUV差不多,但新車(chē)的定位卻是中級(jí)SUV,存在一定的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。新車(chē)4758mm的車(chē)長(zhǎng)與2800mm的軸距,在中級(jí)SUV中不算大的一類(lèi),但相比緊湊級(jí)SUV,確實(shí)存在一定的優(yōu)勢(shì)。
再來(lái)說(shuō)說(shuō)購(gòu)買(mǎi)需求,選擇插混SUV最為突出的是“既要,還要”心態(tài),渴望全新的駕駛感受、科技體驗(yàn),又拒絕純電的續(xù)航與補(bǔ)能焦慮,使用成本還得降下來(lái)。
▲圖片來(lái)源:車(chē)聚網(wǎng)
外觀來(lái)說(shuō),哈弗梟龍MAX算是有傳承和創(chuàng)新。整體的設(shè)計(jì)理念,包括車(chē)身輪廓,并沒(méi)有脫離哈弗固有的風(fēng)格,車(chē)身側(cè)面擁有傳統(tǒng)的SUV造型。但針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了“新能源”的進(jìn)化,比如:無(wú)邊界的中網(wǎng)設(shè)計(jì)、造型鋒利的燈組等等,融入了一定的科技元素。
中規(guī)中矩的設(shè)計(jì),對(duì)于走量車(chē)型來(lái)說(shuō),也是最為重要的,因?yàn)橐骖櫟讲煌挲g、性別用戶(hù)的審美。同價(jià)位傳統(tǒng)車(chē)企的競(jìng)品風(fēng)格也都差不多,具體哪輛好看,咱們不討論,符合您個(gè)人的眼緣兒和審美最重要。
▲圖片來(lái)源:車(chē)聚網(wǎng)
內(nèi)飾方面,做工用料和座椅的舒適性,就不過(guò)多介紹了,主流自主品牌在這個(gè)價(jià)位做的都不錯(cuò),元寶實(shí)際體驗(yàn)了下,梟龍MAX的內(nèi)飾用料扎實(shí),手感比較細(xì)膩,座椅也非常寬大、填充物柔軟。尤其是后排腿部空間比較寬敞,車(chē)身尺寸的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)出來(lái)了。
而且各個(gè)按鍵的尺寸也挺大,操作起來(lái)很方便。只是個(gè)人覺(jué)得:中央島臺(tái)的兩個(gè)無(wú)線(xiàn)充電裝置有些突兀。也有用戶(hù)反映:外擴(kuò)式的島臺(tái)邊緣有些頂腿。
當(dāng)然,最具特點(diǎn)的還是屏幕,梟龍MAX提供了副駕娛樂(lè)屏,在同價(jià)位并不常見(jiàn)。總的來(lái)說(shuō),內(nèi)飾的舒適性、功能性和科技性表現(xiàn)面面俱到,如果您能接受外觀,內(nèi)飾應(yīng)該可以算是加分項(xiàng)。
二、動(dòng)力系統(tǒng)有特點(diǎn)嗎?
先報(bào)參數(shù),梟龍MAX搭載了長(zhǎng)城最新的Hi4智能電混四驅(qū)技術(shù),由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成,系統(tǒng)總功率279PS,綜合扭矩585N?m,匹配2擋DHT變速箱,NEDC純電續(xù)航為105km,最低荷電狀態(tài)油耗為5.5L/100km,零百加速時(shí)間為6.8s,可加注92號(hào)汽油。
▲圖片來(lái)源:車(chē)聚網(wǎng)
賬面參數(shù)表現(xiàn)還是比較主流的??捎涂呻娨彩遣寤燔?chē)型的核心優(yōu)勢(shì),以每天50公里的出行半徑計(jì)算,市內(nèi)通勤單天依靠純電行駛足夠了,對(duì)于行駛里程數(shù)較大的用戶(hù)來(lái)說(shuō),還是很有吸引力的。此外,新車(chē)還全系標(biāo)配了快充功能,充至80%電量需要0.43小時(shí),補(bǔ)能也還算便利。
同時(shí),這套技術(shù)的最大特點(diǎn)是全系標(biāo)配了四驅(qū)功能,在智能扭矩矢量控制的調(diào)配下,新車(chē)不僅提升了通過(guò)能力,在起步、坡道、高速過(guò)彎、連續(xù)過(guò)彎等公路場(chǎng)景下,實(shí)際的駕控表現(xiàn)也會(huì)得到優(yōu)化。
簡(jiǎn)單試駕體驗(yàn)了一下,無(wú)論初段起步,還是中高速區(qū)間,梟龍MAX都能保持不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備,且動(dòng)力輸出是比較線(xiàn)性的感受,不會(huì)讓人感覺(jué)突兀,而且方向、油門(mén)、剎車(chē)踏板的回饋非常輕盈,算是好開(kāi)、好上手的類(lèi)型。發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)有輕微的震動(dòng),能夠被察覺(jué),屬于正常水平。
底盤(pán)也是偏舒適風(fēng)格的調(diào)校,采用了前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架,對(duì)路面的顛簸過(guò)濾比較到位,是標(biāo)準(zhǔn)的親民家用SUV風(fēng)格。
再來(lái)說(shuō)說(shuō)具體推薦的購(gòu)買(mǎi)車(chē)型吧,梟龍MAX全系共提供三款車(chē)型,且動(dòng)力系統(tǒng)都是相同,選擇起來(lái)并不復(fù)雜。簡(jiǎn)單看,入門(mén)版車(chē)型配備了全景影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、對(duì)外放電、內(nèi)飾三聯(lián)屏、語(yǔ)音識(shí)別控制、主駕駛電動(dòng)座椅等配置,入門(mén)版車(chē)型的表現(xiàn)已經(jīng)非常豐富。
中配版增加了L2級(jí)駕輔系統(tǒng),售價(jià)貴了1萬(wàn)元,也還算合理;頂配車(chē)型增加了座椅記憶、HUD抬頭顯示、循跡倒車(chē)、遙控泊車(chē)等高階配置。綜合來(lái)看,如果對(duì)駕輔配置沒(méi)需求,入門(mén)版即可,有需求選中配;而頂配版車(chē)型的功能雖然豐富,但17.98萬(wàn)元的售價(jià),還是有一定門(mén)檻的。
三、對(duì)比宋PLUS有優(yōu)勢(shì)嗎?
隨著越來(lái)越多的競(jìng)品“撬行”,比亞迪也通過(guò)一系列冠軍版車(chē)型的推出,強(qiáng)調(diào)了“油電同價(jià)”的理念,變相降低了售價(jià)門(mén)檻。日前,宋PLUS冠軍版剛好完成了上市,咱們來(lái)簡(jiǎn)單分析一下,兩款車(chē)各自的特點(diǎn)。
▲比亞迪宋PLUS 冠軍版官圖
冠軍版DM-i系列,宋PLUS共推出了4款車(chē)型,售價(jià)為15.98-18.98萬(wàn)元,采用了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng),純電續(xù)航有110km和150km(NEDC)兩種版本,全系提供四驅(qū)版可選。
兩車(chē)的售價(jià)區(qū)間高度重合,尤其是入門(mén)版車(chē)型,元寶更推薦哈弗梟龍MAX,中級(jí)定位、標(biāo)配四驅(qū)、副駕娛樂(lè)屏等等,都帶來(lái)了不錯(cuò)的價(jià)值感;而宋PLUS冠軍版則是純電續(xù)航略微領(lǐng)先,但多出的5km對(duì)日常使用的意義和價(jià)值不大。
當(dāng)然,如果您更鐘意宋PLUS冠軍版的外觀,或比亞迪在新能源市場(chǎng)的保有量和口碑,那就是另外一回事兒了。
車(chē)聚小結(jié)
梟龍MAX算是哈弗對(duì)于新能源市場(chǎng)的擴(kuò)展之作,作為龍序列的首款車(chē)型,新車(chē)的意義在于如何打響品牌的第一槍?zhuān)S富的標(biāo)準(zhǔn)配置和錯(cuò)位的級(jí)別,是梟龍MAX最突出的特點(diǎn),整個(gè)設(shè)計(jì)、空間、動(dòng)力表現(xiàn),也足夠主流。
但是相比燃油時(shí)代H6的開(kāi)疆?dāng)U土,目前細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)匯集了太多的競(jìng)品,均代表了各家的拳頭產(chǎn)品,想出道即巔峰并不容易,銷(xiāo)量和口碑或許還要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的發(fā)酵,您覺(jué)得這款新車(chē)的實(shí)力如何呢?
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