德爾福連接器：連接汽車的現(xiàn)在和未來

快速發(fā)展的車用連接器市場

在當前汽車電子化的大潮中，車用連接器是汽車零部件當中發(fā)展最快的一個細分市場，也是未來眾多廠商非?？春玫钠囯娮蛹毞质袌?。德爾福連接器系統(tǒng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)部及德爾福中央電氣產(chǎn)品業(yè)務(wù)部亞太區(qū)總經(jīng)理楊曉明博士介紹，任何電子系統(tǒng)都需要連接器與供電、信息傳輸和內(nèi)部總線等進行聯(lián)系，隨著消費者對汽車內(nèi)部電子功能的要求不斷增多，汽車內(nèi)部需要提供越來越豐富的電子系統(tǒng)，這就需要連接器產(chǎn)品的配合，從而大幅提升車用連接器產(chǎn)品的市場需求。

從電子系統(tǒng)被引入汽車的那一刻，車用連接器就伴隨著汽車工業(yè)而存在，隨著消費者對汽車“更靈活、更安全、更清潔、更互聯(lián)”的需求逐漸深入，車用連接器技術(shù)也在不斷發(fā)展。楊曉明博士介紹，目前車用連接器產(chǎn)品種類繁多，不同車身電子系統(tǒng)有各自不同的技術(shù)需求，總體來說，整體發(fā)展趨勢涉及數(shù)據(jù)傳輸性能要求、更小的體積和更高的密度、更靈活的接插方式、質(zhì)量更安全可靠等基本需求，而在溫度及耐久性、抗震性、密封性能、電流電壓控制和材料等方面，車用連接器有著比普通連接器產(chǎn)品更為嚴格的要求。

對于車用連接器的未來，其實最能代表其光明前景的是當下電動汽車和混合動力汽車市場的活躍，區(qū)別于傳統(tǒng)汽油為單一能源的汽車，混合動力和電動汽車中的連接器用量要增加很多，特別是高電流、高電壓的電驅(qū)動系統(tǒng)對連接器的可靠性、體積和電氣性能提出更高的要求。一輛普通的混合動力汽車，連接器產(chǎn)品的應用成本就在200美元左右，電動汽車可高達300-500美元。

德爾福的優(yōu)勢

作為汽車電子的巨頭，德爾福在車用連接器領(lǐng)域同樣占據(jù)重要的地位，目前在全球車用連接器市場位居次席，占據(jù)約23%的產(chǎn)品份額，可以提供所有車用電子電氣系統(tǒng)所需的車用連接器。

與其他競爭對手相比，德爾福的系統(tǒng)優(yōu)勢讓其連接器產(chǎn)品在研發(fā)過程中更能傾聽客戶的需求并兼顧系統(tǒng)設(shè)計的需要。綠色、安全、連通是德爾福技術(shù)研發(fā)的發(fā)展方向，在以上三方面的投入則能更出色地體現(xiàn)德爾福連接器的產(chǎn)品優(yōu)勢。楊博士介紹，德爾福經(jīng)過多年的積累，有很多針對不同車用需求的電子/電氣架構(gòu)系統(tǒng)解決方案，可以適應不同客戶的開發(fā)需要，系統(tǒng)和連接器產(chǎn)品共同開發(fā)能發(fā)揮連接器產(chǎn)品與整個系統(tǒng)配合的最大優(yōu)勢。比如針對車用總成的研究，可以先期與客戶一起計劃開發(fā)，然后利用德爾福的系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗和德爾福自主研發(fā)的先進計算機應用軟件及測試設(shè)備系統(tǒng)去模擬客戶的實際需求，驗證系統(tǒng)和連接器產(chǎn)品的工作狀態(tài)，最后選擇最優(yōu)方案實現(xiàn)。

針對新能源汽車連接器市場，楊曉明博士特別指出，新能源汽車是德爾福一個重要的研發(fā)方向，開發(fā)這類產(chǎn)品牽涉到兩個方面，一是技術(shù)層面，另一個是業(yè)務(wù)層面。技術(shù)方面從產(chǎn)品角度考慮，德爾福的產(chǎn)品一定要盡量包括整個市場的所有性能的要求，開發(fā)產(chǎn)品肯定要想到將來的產(chǎn)品功能是什么樣的。從業(yè)務(wù)來說，德爾福在技術(shù)研發(fā)方面投入非常大，不僅僅是新能源的產(chǎn)品，還有很多其他的核心產(chǎn)品。針對不同的客戶需求，業(yè)務(wù)模式也是不一樣的。從目前來看，新能源業(yè)務(wù)的重點正在向中國傾斜，因為中國政府的積極扶植政策，大力鼓勵和促進新能源行業(yè)的發(fā)展，因此德爾福和很多中國的整車廠，特別是自主品牌的整車廠進行合作，根據(jù)客戶及市場的需求來確定未來發(fā)展方向。對新能源汽車領(lǐng)域而言，已經(jīng)不是單純的客戶和供應商之間的關(guān)系，還涉及政府和行業(yè)以外的一些硬件條件，比如是不是有供電及充電設(shè)備，是不是有電網(wǎng)能力等等，要有很多其它的企業(yè)參與進來。

中國戰(zhàn)略布局

中國已不僅僅是世界汽車第一大產(chǎn)銷市場，同時也正在邁向汽車設(shè)計大國的行列，目前國內(nèi)汽車市場半壁江山為國產(chǎn)品牌占據(jù)。隨著中國汽車廠商的壯大，本土設(shè)計的力度逐漸加大，目前多家中國本地車廠為了提升車輛的競爭力，紛紛加大力度研發(fā)自己的汽車電子系統(tǒng)，此外，國內(nèi)作為電動汽車政府主導力度最大的國家，電動汽車的發(fā)展也走在世界的前列，這些，必將為中國汽車電子業(yè)帶來新的一輪發(fā)展高潮。

在這樣的浪潮中，德爾福非常重視中國市場的發(fā)展機遇，而對于連接器系統(tǒng)而言，中國已經(jīng)是德爾福連接器系統(tǒng)的全球運營核心。德爾福將全球最大的連接器生產(chǎn)工廠和連接器模具中心落戶上海，新產(chǎn)品研發(fā)中心的擴建也在上海緊鑼密鼓的籌建中，前面談到的新能源汽車用連接器的研發(fā)就是由德爾福中國團隊率先開發(fā)和完成的。下一步，德爾福將進一步擴大在亞洲的材料工程研發(fā)能力，并在目前已有的基礎(chǔ)上更進一步完善材料實驗室和認證實驗室建設(shè)。

關(guān)鍵詞： 201105