2019第十七屆中國（上海）汽車電子技術論壇

隨著汽車技術快速發(fā)展，新能源汽車、智能駕駛、V2X技術、自動駕駛技術、汽車云控制、汽車互聯(lián)網+等等概念和技術層出不窮。人們不禁要問，究竟何為智能汽車，智能汽車的未來是怎樣，智能網聯(lián)汽車會如何改變市場格局和人們的生活？可以肯定的是，半導體產業(yè)正在迅速改變汽車行業(yè)，改變我們的出行模式。作為核心技術的半導體集成芯片，已經在車載娛樂、車身控制、動力系統(tǒng)、衛(wèi)星導航、駕駛輔助系統(tǒng)等諸多領域廣泛應用。未來，V2X車聯(lián)網技術、無人駕駛、高級駕駛員輔助方案、汽車信息安全、汽車與互聯(lián)網結合的互聯(lián)網+模式會越來越突出成為行業(yè)熱點。毫無疑問，汽車行業(yè)正在進入核“芯”時代，安全時代。

在此大背景下，中國電子器材總公司聯(lián)合上海市汽車工程學會、中國汽車工程學會現(xiàn)代管理分會及清華大學，將繼續(xù)共同主辦“2019第十七屆中國（上海）汽車電子技術論壇”，集結電子與整車行業(yè)的強大力量，圍繞中國政府發(fā)展汽車電子與智能汽車產業(yè)的核心要求，以全產業(yè)鏈的高度設置議題，從技術與產業(yè)雙向切入，為相關企業(yè)和業(yè)內人士剖析疑問，展望未來，助推我國新能源汽車產業(yè)和電子信息產業(yè)的有序、健康發(fā)展！

首先，紫光國微汽車電子事業(yè)部總經理蘇琳琳做了主題為“安全芯片，賦能汽車電子”的演講，蘇琳琳表示，隨著汽車技術與信息通信技術的不斷融合，汽車行業(yè)日趨“四化”。5G來臨，推動四化快速發(fā)展。在這個過程中，隨著汽車的發(fā)展，由于是智能網聯(lián)技術的逐步成熟，各類車輛的應用功能呈爆發(fā)式增長，而這為黑客入侵車輛提供了無限可能。汽車電子信息安全事件層出不窮，造成很大影響，這其中以硬件攻擊最為明顯，硬件攻擊主要有物理攻擊、障礙注入和側信道分析三類。由此紫光提出基于安全芯片的安全解決方案，從解決密鑰、身份、數據、固件、通信、物理安全這六個方面入手，生產研發(fā)高標準安全芯片。同時她提到，紫光青藤安全加密芯片通過AEC-Q100，并且經過行業(yè)多重認證，能夠為車聯(lián)網保駕護航。

紫光國微汽車電子事業(yè)部總經理   蘇琳琳

接下來，中國移動通信有限公司研究院車聯(lián)網安全項目負責人黃靜帶來了有關車聯(lián)網通信安全及通信消息認證的主題演講。黃靜談到，隨著自動駕駛技術的發(fā)展，汽車普遍配備了攝像頭、超聲波雷達、毫米波雷達等設備，車輛自主辨識信號的能力越來越強，可以逐步進行更多的自主決策，但同時也帶來了一些問題，越來越多的裝備，對車輛成本構成巨大的挑戰(zhàn)，對運算、決策也提出更高的要求。她強調，車聯(lián)網安全的目標是“聽”得到和“聽”得真，具體來說就是確保信息可以順暢到達接收方以及所收到的信息真實可靠。移動通信網絡的網絡層歷經幾代演進，采用了更長的密鑰、更安全的算法和雙向認證，來保證信令和用戶數據的安全，其網絡認證能力的開放也助力V2X通信安全。面對V2X PKI體系實施的挑戰(zhàn)，移動通過離線罐裝、USIM預置、GBA在線申請的方式保證證書初始化的安全性。其中，GBA證書在線安全配置對于政府機構、車企以及消費者等都有好處，能保證通信有效性、業(yè)務數據安全。

中國移動通信有限公司研究院車聯(lián)網安全項目負責人  黃靜

在汽車集成電路方面，上海市汽車工程學會、汽車電子專委會副主任盧萬成帶來了汽車集成電路本土化途徑與思考的主旨演講。盧萬成表示，電子技術是汽車整車與零部件企業(yè)持續(xù)發(fā)展的關鍵要素，而汽車電子系統(tǒng)的關鍵核心技術主要有電控單元、控制與軟件技術、電控執(zhí)行機構、傳感器技術以及系統(tǒng)集成化和網絡化。他強調，一個汽車強國必須具備這些關鍵技術和產品的開發(fā)與產業(yè)化能力。通過汽車與IC行業(yè)問卷統(tǒng)計得出汽車級關鍵芯片本土化發(fā)展的結論主要有三點：第一，總線通訊等IC器件的技術標準清晰，制程工藝明確，可作為探路石；第二，由聯(lián)盟中的專業(yè)投資團隊去識別和扶植若干start-up，可以加快本土化進程；第三，AEC-Q100等標準體系為IC行業(yè)進入汽車電子產業(yè)鏈的基本條件，而要在該產業(yè)鏈站穩(wěn)腳跟，必須要達到Zero Defect。

上海市汽車工程學會 汽車電子專委會副主任  盧萬成

關鍵詞： 智能汽車 車聯(lián)網 汽車信息安全