一個月“掃”一遍 北京衛(wèi)星遙感監(jiān)管裸地
一個典型的建筑施工地塊動態(tài)變化遙感監(jiān)測圖。
北京市環(huán)境保護監(jiān)測中心遙感室供圖
北京正在構建天地空一體化監(jiān)測體系來治理大氣污染:覆蓋全市16個區(qū)和北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的35個自動監(jiān)測子站,覆蓋全部街鄉(xiāng)鎮(zhèn)的1000余個PM2.5和粗顆粒物(TSP)高密度監(jiān)測網(wǎng)絡微站,1.2萬輛重型車被納入車輛排放監(jiān)控平臺,各類工地安裝2500余套揚塵視頻監(jiān)控系統(tǒng),每月對全市各區(qū)1400余條道路塵負荷情況開展走航監(jiān)測……越來越多的藍天,正是得益于這些細微的工作。
“一個大相機在空中一照,北京全市的裸地就盡收眼底。”北京市環(huán)境保護監(jiān)測中心遙感室主任李令軍近日透露,目前北京成為全國首個大范圍應用遙感技術動態(tài)監(jiān)管全市裸地、輔助揚塵治理的城市。未來將利用遙感監(jiān)測裸地的不同階段,研究針對性治理措施。
一個月“掃”一遍
北京最早利用衛(wèi)星遙感技術開展環(huán)境監(jiān)測業(yè)務,始于2002年,對沙塵、秸稈焚燒等項目進行試點監(jiān)測。
“說白了,就是個空中的照相機。”李令軍抬起手作出個照相機的樣子,“空中的相機覆蓋面很廣,想拍哪兒就拍哪兒,一目了然。”
2006年起,北京著手遙感監(jiān)測裸地揚塵,最初對全市裸地一年“掃”一遍,再利用數(shù)據(jù)分析解譯等方式,分辨出全市的裸地數(shù)據(jù)。
其后增加到一年兩遍、四遍,去年夏天開始加密到每月一遍。李令軍介紹,對北京這么大面積的區(qū)域,這已經(jīng)是目前利用亞米級高分辨率衛(wèi)星數(shù)據(jù)可以做到的最快極限,因為從數(shù)據(jù)獲取到裸地解譯過程十分繁瑣、復雜,最少也需要一個月。
為什么要監(jiān)管裸地?裸地,就是沒有植物生長的裸露地面,可能是沒有苫蓋到位的工地或者是人為擾動形成的裸地,長期以來是揚塵等粗顆粒物的主要來源之一。北京最新PM2.5源解析顯示,本地來源中,移動源、揚塵源、工業(yè)源、生活面源和燃煤源分別占45%、16%、12%、12%和3%。揚塵,是除了本地移動源之外,最大的源頭。
由于揚塵污染存在隨機性以及短期內(nèi)變化快等特點,其監(jiān)管長期以來存在難點。
體現(xiàn)城市精細化管理水平
降塵,是一個城市清潔度的標志,直接影響空氣質(zhì)量。
北京市生態(tài)環(huán)境局土壤處副處長王愛平介紹,由于裸地有一定的生命周期,起初一年或者半年“掃”一遍,無法完整監(jiān)管裸地的動態(tài)變化,尤其是施工工地,如果頻次不夠高,難免會漏掉一些工程階段。
目前來看,一月一“掃”的衛(wèi)星遙感監(jiān)測的數(shù)據(jù)非常準確。不過,有時衛(wèi)星遙感發(fā)現(xiàn)的疑似裸地,并不都是能夠形成揚塵的裸地。王愛平舉例,比如像河道中的鵝卵石,衛(wèi)星遙感圖像可能和裸地類似,這就需要人為去現(xiàn)場核實。“目前我們也會對發(fā)現(xiàn)疑似裸地問題較多的街鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行通報,督促屬地現(xiàn)場開展核實,對確實存在問題的裸地進行整治。”
“有的區(qū)為了監(jiān)管揚塵,每個月都迫不及待地問我們要數(shù)據(jù)。”王愛平認為,揚塵監(jiān)管有很多手段,衛(wèi)星遙感監(jiān)測治理揚塵,是輔助手段之一,體現(xiàn)了城市精細化管理水平。
■ 追訪
遙感監(jiān)管揚塵有何優(yōu)劣?
不受時間、地點限制,但受天氣影響比較大
李令軍介紹,在地面上人工監(jiān)管揚塵,有時因為各種因素,比如太偏僻或者工地閉鎖,無法到達、進入現(xiàn)場。相比之下,遙感不受時間、地點限制,也不需要很多人力協(xié)助,覆蓋面廣,監(jiān)測起來比較快捷、便利。
不過,衛(wèi)星也有短板,受天氣影響比較大,比如夏季云層較厚的陰雨天,就會拍不到地面情況。遙感在宏觀上有優(yōu)勢,但是微觀上,精度不如地面監(jiān)測。所以,遙感只是揚塵監(jiān)管的輔助手段之一。
下一步有什么計劃?
監(jiān)測京津冀各類污染排放源
李令軍說,目前正在研究利用遙感來監(jiān)測施工工地的不同階段。比如從剛開始拆遷到土石方、建設以及收尾階段,不同階段揚塵產(chǎn)生量以及對環(huán)境的影響不同,需要更進一步分析針對每個階段的治理措施。
另外,針對京津冀區(qū)域層面可以監(jiān)測整個區(qū)域各類污染排放源。對突發(fā)性環(huán)境事件也可以輔助對污染的監(jiān)測、預警以及影響評估等。
■ 對話
1.2萬輛重型車納入排放監(jiān)控平臺
治理大氣污染離不開科技,長期以來,北京堅持科技治理大氣污染,極大提高了治理效率。除了揚塵,北京還在哪些領域應用科技手段?新京報記者就此專訪了北京生態(tài)環(huán)境局大氣處處長李翔。
“超標車黑名單”將持續(xù)更新
新京報:此前北京表示將構建天地空一體化的大氣環(huán)境監(jiān)測體系,目前進展如何?
李翔:目前北京已建成覆蓋全市16個區(qū)和北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的35個自動監(jiān)測子站,自動監(jiān)測PM2.5、PM10、SO2、CO、NO2、O3(臭氧)等6項主要污染物。近兩年,北京還建成了覆蓋全部街鄉(xiāng)鎮(zhèn)的1000余個PM2.5和粗顆粒物(TSP)高密度監(jiān)測網(wǎng)絡微站,監(jiān)測各街鄉(xiāng)鎮(zhèn)PM2.5和TSP濃度數(shù)據(jù),通過網(wǎng)頁、手機APP等方式將監(jiān)測數(shù)據(jù)實時向各區(qū)、各街鄉(xiāng)鎮(zhèn)開放共享,支持屬地大氣污染防治精細化管理工作。
下一步,北京將結合新一代高時空分辨率衛(wèi)星遙感、激光雷達垂直網(wǎng)絡、高精度氣象觀測等技術,健全天地空一體化的大氣環(huán)境治理監(jiān)測體系,構建市、區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)三級監(jiān)測網(wǎng)絡。
新京報:在“污染大戶”重型車監(jiān)管上,會采用相關科技手段嗎?
李翔:北京從去年4月20日起對重型柴油車實施“閉環(huán)管理”,將超標排放車輛全部納入“超標車黑名單”數(shù)據(jù)庫,并提示車主進行維修治理,對復檢不合格的外埠超標車輛不得辦理進京手續(xù),對復檢不合格的北京超標車輛開展入戶精準執(zhí)法。利用新技術精準執(zhí)法,建立完善重型柴油車車載診斷系統(tǒng)(OBD)遠程監(jiān)控系統(tǒng),1.2萬輛重型車納入車輛排放監(jiān)控平臺,通過平臺監(jiān)控及時發(fā)現(xiàn)相關違法行為線索并精準執(zhí)法。
下一步,北京將持續(xù)更新“超標車黑名單”數(shù)據(jù)庫;進一步擴大重型柴油車排放監(jiān)控平臺監(jiān)控范圍,不斷提高移動源精準執(zhí)法效率;加強機動車排放實驗室檢測能力建設,加快推進北京機動車排放實驗室(二期)建設工程,提升對重型柴油整車等的檢測監(jiān)管能力。
每月通報道路塵負荷“黑榜”
新京報:如何繼續(xù)推進揚塵精細化管理?
李翔:目前北京市住建委會同相關行業(yè)主管部門推進構建全市統(tǒng)一的揚塵可視化、智能化監(jiān)管平臺,已在各類工地安裝2500余套揚塵視頻監(jiān)控系統(tǒng),推進安裝635套渣土車自動識別監(jiān)控系統(tǒng),并與城管執(zhí)法部門建立平臺共享與線索交辦機制,及時處理發(fā)現(xiàn)的施工工地揚塵問題。北京每月對全市各區(qū)1400余條道路塵負荷情況開展走航監(jiān)測,對道路塵負荷結果排名靠后的道路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)進行排名通報,促進本市道路清掃保潔水平提升。
下一步將繼續(xù)開展鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)粗顆粒物濃度、道路塵負荷走航監(jiān)測等結果排名通報,加強屬地揚塵污染防治責任落實與精細化管理。
新京報:如何利用科技手段提高執(zhí)法效率?
李翔:北京通過衛(wèi)星遙感、地面PM2.5高密度監(jiān)測網(wǎng)與污染源點位等綜合數(shù)據(jù)集成,篩選、識別出PM2.5濃度較高的“熱點網(wǎng)格”區(qū)域,通過“熱點網(wǎng)格”微信推送群、“熱點網(wǎng)格”APP向各區(qū)及時推送預警和報警信息,指導環(huán)境監(jiān)察執(zhí)法人員精準打擊大氣類違法行為。
下一步將繼續(xù)推進PM2.5“熱點網(wǎng)格”技術應用,研究推進道路車載走航監(jiān)測顆粒物、揮發(fā)性有機物等快速檢測方法,應用在環(huán)境監(jiān)察執(zhí)法工作中。(記者 鄧琦)
關鍵詞: 衛(wèi)星 遙感 監(jiān)管裸地
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