無人技術(shù)首次實(shí)現(xiàn)載重與飛行“雙五百”目標(biāo)

近日，由國防大學(xué)和張掖市等多方聯(lián)合實(shí)施的運(yùn)輸無人機(jī)中遠(yuǎn)程、大載荷保障演練成功舉行。這次演練設(shè)置了運(yùn)輸無人機(jī)快速裝載、中遠(yuǎn)程飛行和智能空投等3個(gè)訓(xùn)練課題，目的是驗(yàn)證大中型無人機(jī)戰(zhàn)略戰(zhàn)役支援保障能力，進(jìn)一步牽引未來聯(lián)合作戰(zhàn)勤務(wù)保障理論的深化研究。

有關(guān)報(bào)道顯示，國防大學(xué)聯(lián)合勤務(wù)學(xué)院近年來一直在探索無人智能技術(shù)在后裝保障領(lǐng)域的轉(zhuǎn)化應(yīng)用(即無人智能化保障)，并已成功進(jìn)行了多次演練。

那么，什么是無人智能化保障?這次演練有何亮點(diǎn)?中遠(yuǎn)程、大載荷又該如何理解呢?

對此，科技日報(bào)記者對演習(xí)執(zhí)行導(dǎo)演、國防大學(xué)聯(lián)合勤務(wù)學(xué)院聯(lián)合后勤保障系副主任畢光遠(yuǎn)進(jìn)行了專訪。

首次實(shí)現(xiàn)載重與飛行“雙五百”目標(biāo)

無人智能化保障是在網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等技術(shù)的支持下，通過人對保障裝備的遠(yuǎn)程操控，從而完成后勤保障任務(wù)的過程。

“此次演練實(shí)現(xiàn)了無人化保障裝備由小型向大中型的升級，對打通無人機(jī)保障供應(yīng)鏈、掃除特殊地域保障盲區(qū)盲點(diǎn)具有重要意義。”畢光遠(yuǎn)在采訪中表示，“該演練還填補(bǔ)了我軍在中遠(yuǎn)程、大載荷運(yùn)輸無人機(jī)領(lǐng)域的空白;推進(jìn)了無人化保障鏈路由戰(zhàn)術(shù)層級‘最后一公里’向戰(zhàn)略戰(zhàn)役層級的跨越，作戰(zhàn)保障由內(nèi)陸平原向復(fù)雜地域的跨越;首次實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸無人機(jī)載重500公斤、飛行500公里的‘雙五百’目標(biāo)。”

那么，投送距離突破500公里，投送重量達(dá)到500公斤，這兩個(gè)數(shù)據(jù)又意味著什么呢?

“之前的無人機(jī)演練，著重探索‘戰(zhàn)場最后一公里’的保障和無人機(jī)蜂群式保障，而此次演練是在前期基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的新跨越，從而整體形成從一線到后方全覆蓋的運(yùn)輸投送鏈路。”畢光遠(yuǎn)說。

記者了解到，2018年初空軍后勤部舉行了一次軍地聯(lián)合演練，是我軍首次運(yùn)用無人機(jī)參與后勤保障。那次演練模擬了某陣地雷達(dá)受損，急需更換部件的情形。因地面交通遭襲受阻，南部戰(zhàn)區(qū)空軍某基地啟動應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，聯(lián)合地方物流公司，實(shí)施中型物流無人機(jī)空投補(bǔ)給保障。演練主要采用了中型固定翼無人機(jī)和小型多旋翼無人機(jī)。

“此次演練與以往演練很大的一個(gè)不同就是實(shí)現(xiàn)了‘雙五百’，這是一項(xiàng)重要指標(biāo)，也是大型運(yùn)輸無人機(jī)實(shí)施戰(zhàn)略戰(zhàn)役保障的重要標(biāo)志。”畢光遠(yuǎn)強(qiáng)調(diào)。

外軍無人化保障發(fā)展迅猛

從科學(xué)技術(shù)發(fā)展史上看，新技術(shù)的發(fā)明首先會用于軍事領(lǐng)域，無人裝備也是如此。自誕生以來，人類就一直在嘗試著將其用于軍事。當(dāng)前，無人裝備除了執(zhí)行察打任務(wù)之外，也廣泛應(yīng)用于后勤保障等領(lǐng)域。

無人智能化保障裝備可分為地面、空中、水上3類。其中，地面裝備主要有4類，戰(zhàn)術(shù)補(bǔ)給運(yùn)輸、戰(zhàn)術(shù)工程保障、傷員后送和運(yùn)輸、倉庫保衛(wèi);空中裝備主要有3類，戰(zhàn)術(shù)空中補(bǔ)給、中遠(yuǎn)程空中運(yùn)輸、無人機(jī)空中加油。

“目前外軍在無人化保障裝備方面發(fā)展非常迅猛，美軍每年撥款數(shù)億美元，組織大批專家研制了100多種軍用機(jī)器人，而俄羅斯也已研制出30余種軍用機(jī)器人。”畢光遠(yuǎn)介紹，其中比較著名的有美軍K-MAX無人貨運(yùn)直升機(jī)、美軍MQ-25無人加油機(jī)、“大狗”機(jī)器人等。

例如，K-MAX無人貨運(yùn)直升機(jī)，吊掛能力達(dá)2720公斤。它實(shí)際上是在商用直升機(jī)的基礎(chǔ)上改裝而成，屬于單旋翼無人機(jī)。早在阿富汗戰(zhàn)爭中，美軍就成功運(yùn)用K-MAX無人貨運(yùn)直升機(jī)，晝夜不停地?fù)?dān)負(fù)前進(jìn)基地短距離、小批量物資再補(bǔ)給任務(wù)。K-MAX在阿富汗運(yùn)用多年，為美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)輸送了超過2000噸的物資，執(zhí)行了數(shù)千次補(bǔ)給任務(wù)，經(jīng)歷了實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。

再比如MQ-25無人加油機(jī)。該機(jī)又名“黃貂魚”，未來將為艦載機(jī)提供空中加油支持，讓美軍航母可以在更遠(yuǎn)離海岸線的海域發(fā)起攻擊。去年8月30日，美國海軍宣布波音公司取得了MQ-25A競標(biāo)的勝利。在美國海軍發(fā)布的標(biāo)書中，要求MQ-25能攜帶6.8噸燃油用于空中加油，在距航母930公里的位置為有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)加油。典型情況下，能使戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)半徑增加560—740公里。

走向戰(zhàn)場前尚需解決多個(gè)難題

有專家此前對記者表示，無人機(jī)用于后勤保障，可以在環(huán)境惡劣、安全威脅高、物流資源匱乏的場景下使用。這不僅是手段的提升，更是能夠彌補(bǔ)軍事物流短板弱項(xiàng)，真正實(shí)現(xiàn)“門到門”保障，提升保障效率的倍增器。

那么，使用無人機(jī)是未來軍隊(duì)后勤保障的新方向嗎?

“經(jīng)過此次演練的驗(yàn)證，我們看到無人智能化裝備具有低風(fēng)險(xiǎn)、易操作、自主性、高效能等特點(diǎn)。”畢光遠(yuǎn)對此表示，“隨著高新技術(shù)與軍事理論的不斷發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)爭‘零傷亡’、應(yīng)對非常規(guī)作戰(zhàn)的需求、節(jié)約軍費(fèi)開支，無人化智能保障將是未來發(fā)展的必然趨勢，未來將與有人裝備一同并肩作戰(zhàn)。但就目前來看，它還無法完全取代傳統(tǒng)的保障模式。”

實(shí)際上，無人機(jī)智能化保障還需攻克一系列難題才能最終走向戰(zhàn)場。

“首先是全面提升改善裝備的硬件性能，如研發(fā)抗干擾設(shè)備、高原小型發(fā)動機(jī)、水上水下支援保障裝備等，確保在空中、地面、水面、水下等多維空間均能完成保障任務(wù)。在此基礎(chǔ)上，要進(jìn)行軟件系統(tǒng)的升級優(yōu)化，如飛控系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等。”畢光遠(yuǎn)介紹，“從目前看，我軍無人化智能裝備發(fā)展程度還比較低，今后要以滿足后勤保障需求為牽引，加快做好頂層設(shè)計(jì)，通過統(tǒng)一規(guī)劃、合力研發(fā)、合理利用軍地資源等方式，強(qiáng)化人機(jī)密切協(xié)同，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。”

關(guān)鍵詞： 無人技術(shù) 雙五百