汽車新聞：評(píng)測(cè)保時(shí)捷Taycan 4S怎么樣及領(lǐng)克05多少錢

導(dǎo)讀 現(xiàn)在這社會(huì)汽車款式各式各樣，智能，電動(dòng)，能源等等，那么有幾個(gè)小伙伴知道汽車本身的知識(shí)呢，我相信很多小伙伴都不會(huì)很關(guān)注這些，那么小編...

現(xiàn)在這社會(huì)汽車款式各式各樣，智能，電動(dòng)，能源等等，那么有幾個(gè)小伙伴知道汽車本身的知識(shí)呢，我相信很多小伙伴都不會(huì)很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識(shí)跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

看數(shù)據(jù)就知道Taycan 4S是標(biāo)準(zhǔn)答案，Taycan先期發(fā)布的 Turbo和Turbo S版大家很熟悉了，911 Turbo的性能，接近Panamera的使用空間，價(jià)格卻很“平易近人”。

售價(jià)149.8萬-179.8萬，品牌性能價(jià)格比前所未有。但在11月，隨著Taycan 4S的發(fā)布，性價(jià)比的高度再次刷新。我們先算筆帳。

(資料圖片)

和Turbo相比，4S車價(jià)低了35萬，0-100加速成績(jī)只慢了0.8秒。如果選裝6.05萬的電池，由于電機(jī)功率更低，續(xù)航能力還比Turbo長(zhǎng)。而且由于后軸電機(jī)變小，讓后行李箱容積從366升增加到407升。當(dāng)然自適應(yīng)遠(yuǎn)光、矩陣大燈、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向這些變成了選配。

側(cè)面車頂線條真是好看呀!

造型沒什么可說的，只有大燈和傳統(tǒng)保時(shí)捷有區(qū)別，那是為了識(shí)別電動(dòng)車型故意為之。線條經(jīng)過幾十年的繼承和優(yōu)化，沒有人能做出更漂亮的側(cè)面線條了，即便有也是未來的它自己。4S有兩種新的輪圈造型，一個(gè)19英寸，一個(gè)20英寸，都很好看。

車?yán)锖蚑urbo保持一致，實(shí)惠得不行

車內(nèi)設(shè)計(jì)和功能不用多做介紹，與911類似的“剃須刀”檔把，被做得更加小巧可愛，這里把它叫做撥桿更合適。四個(gè)屏幕最搶眼：液晶儀表、10.9英寸中控屏、功能操控屏(帶壓力感應(yīng)和力反饋)、副駕駛顯示屏。這些也都是和Turbo相同的，絲毫不打折扣。

整個(gè)中控唯一的物理按鍵是“雙閃”按鈕!相比之前保時(shí)捷的觸控按鈕設(shè)計(jì)，Taycan顯然證明了保時(shí)捷對(duì)營(yíng)造車內(nèi)科技未來感的能力。

空間?你說不足，我說充裕

看你跟誰比了，Taycan的性能看齊911，以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)衡量，Taycan多兩個(gè)門，后排乘客基本可以很舒服乘坐，而且前后的儲(chǔ)物空間也很大，這次的Taycan 4S后備廂更大。

你要是跟Panamera比，空間的確小，但同價(jià)位下Panamera的性能可就大打折扣了。4秒的加速能力要到180萬級(jí)別的GTS才能勉強(qiáng)達(dá)到。你跟誰說理?

你看，從花錢的均衡度來看，Taycan穩(wěn)贏。Taycan 4S排第一名。

性能上 Taycan 4S有Taycan Turbo 90%的能力，而且另外那10%幾乎很難有機(jī)會(huì)體驗(yàn)。

我想，4S版試駕放在位于芬蘭的保時(shí)捷冰雪測(cè)試場(chǎng)，一款電動(dòng)車的試駕，廠家竟然選擇了對(duì)電動(dòng)車最不友好的試駕環(huán)境。保時(shí)捷有備而來。

1、800V系統(tǒng)不單效率高，充電速度還快，800V系統(tǒng)，電壓提高一倍，電阻熱功率就能降到25%，這跟高壓輸電是一個(gè)道理。因此輕量化的同時(shí)，提高效率，充電速度加快。在真正實(shí)現(xiàn)800v充電樁之后，22分鐘能充到80%(225、270kw峰值功率)，這已經(jīng)跟加油時(shí)間非常接近了。

2、永磁電機(jī)被保時(shí)捷做到了新高度性能車中少見的前后都采用永磁同步電機(jī)，其特點(diǎn)是效率高、體積小、價(jià)格貴。之前限制于技術(shù)成本瓶頸，很少有高功率永磁同步電機(jī)。保時(shí)捷應(yīng)用了發(fā)卡式繞組，線圈密度比傳統(tǒng)線圈提升了50%以上，加上定制的電機(jī)散熱等專利，可以說是永磁高性能車的里程碑。

除了應(yīng)對(duì)低溫，保時(shí)捷還解決了另一個(gè)問題

之前Turbo的兩款車整備質(zhì)量都在2.3噸左右，4S也超過2.1噸中。如何消弭這個(gè)操控的大敵，讓一臺(tái)電動(dòng)車開起來有傳統(tǒng)汽油跑車的“游刃有余”感，是橫亙所有電動(dòng)車工程師面前的天塹。從目前來看，保時(shí)捷基本做到了所有人之中最好(量產(chǎn)版、非改裝版)，沒有之一。具體說有兩點(diǎn)：

1、主動(dòng)式三腔空氣懸架調(diào)教非常舒適，運(yùn)動(dòng)模式下可以降低車身高度，并且支撐也很到位。

2、通過電池低重心和高規(guī)格輪胎讓操控手感達(dá)到性能跑車級(jí)別。

3、動(dòng)力輸出調(diào)教屬于極快的燃油車，而不是電動(dòng)車。電車容易產(chǎn)生階梯動(dòng)力，taycan哪怕彈射起步，也會(huì)平順輸出動(dòng)力。

還有些創(chuàng)新之舉值得一說，雖然在之前的Turbo車系上已經(jīng)說過了。

雙檔變速箱也同樣匹配在4S車型上，彈射起步和急加速時(shí)候用一檔，平時(shí)和挑戰(zhàn)250km/h極速時(shí)用二檔。

另外，制動(dòng)功率265kw，能量回收效率最高90%，保證了更高的能量回收等級(jí)。不過，你也可以選擇不回收，就像一般燃油車一樣。

這次試駕之后，我堅(jiān)決站在Taycan 4S這邊!

相比Turbo，它有非常親民的價(jià)格，在配置和造型方面基本沒有區(qū)別。便宜35萬，多0.8秒的加速成績(jī)，這筆賬值得一算。哦，全景天窗、四區(qū)空調(diào)、150kw直流充電器、熱泵系統(tǒng)這四項(xiàng)是中國(guó)市場(chǎng)標(biāo)配，4S當(dāng)然又有。這樣一臺(tái)車甚至可以不選裝任何配置就能很享受，對(duì)保時(shí)捷車系來說，十分罕見。

據(jù)官方不愿意承認(rèn)，但大家都心知肚明的消息，Taycan之后還會(huì)有Taycan S和Taycan這樣的后驅(qū)版本。價(jià)格必然會(huì)進(jìn)入兩位數(shù)區(qū)間，這樣給更多的人體驗(yàn)到它無與倫比的駕駛感受，多好

一直以來，中國(guó)品牌的設(shè)計(jì)都不被社會(huì)大眾所接受，急功近利的浮躁讓大多數(shù)中國(guó)汽車的設(shè)計(jì)缺乏原創(chuàng)的線條，層出不窮的山寨車型更是讓中國(guó)品牌飽受詬病。好的原創(chuàng)設(shè)計(jì)不但能讓消費(fèi)者都對(duì)品牌抱有信心和興趣，還會(huì)讓企業(yè)直接進(jìn)入一個(gè)良性的生態(tài)循環(huán)。值得欣慰的是近幾年來走在最前沿的一批中國(guó)品牌車企們已經(jīng)進(jìn)入了這種良性生態(tài)循環(huán)的狀態(tài)，優(yōu)秀的設(shè)計(jì)層出不窮，這其中就以領(lǐng)克最為突出，由于領(lǐng)克品牌在技術(shù)與品質(zhì)上對(duì)標(biāo)豪華品牌，這也就讓領(lǐng)克在設(shè)計(jì)調(diào)性和品味上得到了同步提高，從01、02、03這三款產(chǎn)品就可以明顯感覺到領(lǐng)克在設(shè)計(jì)上發(fā)揮出了超強(qiáng)的實(shí)力。今天，車友頭條將帶來領(lǐng)克旗下最新車型05的深度設(shè)計(jì)解讀，看看這款代表領(lǐng)克精神極致表達(dá)的產(chǎn)品，如何再次創(chuàng)造新的巔峰!

外觀設(shè)計(jì)：都市對(duì)立美學(xué)

領(lǐng)克汽車高級(jí)副總裁Alain Visser是這樣理解領(lǐng)克05的外觀設(shè)計(jì)的：“都市賦予領(lǐng)克靈感，而領(lǐng)克也成為都市的化身。領(lǐng)克05是我們品牌的極致表達(dá)，與眾不同、打破常規(guī)。” 的確，領(lǐng)克05讓我們看到了一個(gè)更加進(jìn)階的領(lǐng)克，整體造型勾勒出激進(jìn)鋒芒的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，情緒飽滿張揚(yáng)。05顯然是在之前三款車型的穩(wěn)步推進(jìn)后來了一個(gè)突破性的嘗試，當(dāng)初第一次看到領(lǐng)克01的那種感覺仿佛又回來了。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)：細(xì)節(jié)令人欽佩

領(lǐng)克05這次在內(nèi)飾上的革新同樣是令人稱贊的，相比于前三款車大相庭徑的整體內(nèi)飾布局以及風(fēng)格來說，05則全面的超越了以往的設(shè)計(jì)理念，以都市建筑風(fēng)格的直線條為特征，更加的鋒利，展現(xiàn)出了強(qiáng)烈的力量感與運(yùn)動(dòng)感。向駕駛者傾斜、更簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)則延續(xù)了領(lǐng)克的傳統(tǒng)，減輕駕駛者視覺壓力的同時(shí)也增加了車內(nèi)的橫向視覺寬度。此外這套內(nèi)飾還有一個(gè)最重要的特征，那就是細(xì)節(jié)極其豐富，精致感無人能敵。

領(lǐng)克05將率先搭載Drive-E系列2.0TD高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力254匹，峰值扭矩350牛米，匹配愛信8速自動(dòng)變速箱。同時(shí)，基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)的FlexRay電子通訊總線的支持，領(lǐng)克05智能輔助駕駛系統(tǒng)將多達(dá)21項(xiàng)，自動(dòng)駕駛達(dá)到L2+級(jí)別，全車多項(xiàng)科技配置增加或升級(jí)。

總結(jié)：

黑和白、圓與方、柔情和硬漢，隨處可見傳統(tǒng)與現(xiàn)代、傳承與創(chuàng)新的交織，它們充滿對(duì)立又相互融合，這種源自于國(guó)際化大都市中的矛盾和沖突奠定了領(lǐng)克05的“都市對(duì)立美學(xué)”設(shè)計(jì)理念。毫無疑問領(lǐng)克為世界帶來了“不止于車”的汽車變革，互聯(lián)、潮流、運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品印記已經(jīng)深深的烙在了領(lǐng)克的精神圖騰上，領(lǐng)克05則更是在領(lǐng)克迄今為止所取得的成就基礎(chǔ)上，進(jìn)一步突破，讓變革再一次發(fā)生，讓巔峰再一次被創(chuàng)造。領(lǐng)克05可以說代表了目前中國(guó)汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的最高水準(zhǔn)，領(lǐng)克用這樣一款在設(shè)計(jì)上做到極致的產(chǎn)品，向全世界展現(xiàn)了領(lǐng)克品牌的耀眼光芒!

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