我國將從供需兩方發(fā)力 推動新能源汽車全面市場化發(fā)展_當(dāng)前熱聞

央視網(wǎng)消息：記者從今天（6月21日）舉行的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上了解到，新能源汽車車輛購置稅減免政策將延長至2027年年底。初步估算，2024—2027年減免車輛購置稅規(guī)?？傤~將達到5200億元。

新能源汽車車輛購置稅減免延長4年：前兩年免征 后兩年減半

(資料圖片)

在今天舉行的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上，財政部副部長許宏才詳細介紹了此次新能源汽車車輛購置稅減免政策的延續(xù)和優(yōu)化問題。

財政部副部長許宏才：一是將新能源汽車車輛購置稅減免政策，從執(zhí)行到2023年12月31日延長至2027年12月31日，延長4年。其中，2024年1月1日至2025年12月31日免征車輛購置稅，也就是前兩年繼續(xù)免征；2026年1月1日至2027年12月31日減半征收車輛購置稅，就是后兩年減半征收。

許宏才介紹，這次政策對新能源乘用車減免車輛購置稅設(shè)定減免限額。對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日享受免征車輛購置稅的新能源乘用車，設(shè)定3萬元的減免稅限額；對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日享受減半征收的新能源乘用車，設(shè)定1.5萬元的減免稅限額，有一個封頂。

財政部副部長許宏才：提高稅收政策的精準(zhǔn)性和有效性，稅收政策導(dǎo)向不僅注重“量”的擴張，也注重“質(zhì)”的提升。通過動態(tài)提高享受車輛購置稅減免政策的技術(shù)門檻，并相應(yīng)改進目錄管理措施，更好發(fā)揮稅收的激勵作用，支持新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。

許宏才說，通過設(shè)置減免稅額度政策，要重點支持和鼓勵大眾消費，避免一些高檔豪華車占用過多稅收優(yōu)惠資源。在延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅的同時，相關(guān)部門共同行動，形成政策合力，共促行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

供需發(fā)力 推動新能源汽車全面市場化發(fā)展

在今天舉行的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌介紹，隨著多年發(fā)展，我國新能源汽車已經(jīng)進入到了一個規(guī)?；目焖侔l(fā)展新階段，但在全面市場化發(fā)展中，還存在一些短板和問題。接下來，我國將從供需兩方發(fā)力解決這些問題。

近兩年，我國新能源汽車市場實現(xiàn)了快速增長，年銷量從2020年的136.7萬輛增長到2022年的688.7萬輛，兩年之間增長了4倍，新能源汽車已占到汽車新車總量的四分之一以上。

但是，從地域、車型還有城鄉(xiāng)市場看，我國新能源汽車全面市場化發(fā)展還存在著不均衡不充分的問題。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌：從地域看，受動力電池低溫適應(yīng)性、充換電設(shè)施不足等因素影響，東北三省和西北五省新能源汽車保有量不到全國總量的5%。從車型看，所有商用車當(dāng)中，新能源的商用車只有十分之一，其中，中重型貨車銷量占比僅有2.7%。從城鄉(xiāng)市場看，農(nóng)村市場尚未充分挖掘，2022年農(nóng)村地區(qū)新能源汽車銷量僅占農(nóng)村地區(qū)汽車總銷量的4%，遠遠低于行業(yè)總體25.6%的水平。

辛國斌表示，接下來，工業(yè)和信息化部將會同相關(guān)部門從供需兩側(cè)入手解決這些問題，進一步強化政策支持。在提升產(chǎn)品供給質(zhì)量方面，要支持開展技術(shù)攻關(guān)，進一步增強新能源汽車低溫適用性和安全性，滿足高寒地區(qū)消費者需求。

同時，要加快提升城市公交、物流、出租等車型電動化比例，支持企業(yè)開發(fā)更多先進適用車型，完善充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，進一步釋放農(nóng)村地區(qū)消費潛力。

針對電池回收問題，要研究制定新能源汽車動力蓄電池的回收利用管理辦法，健全回收利用體系。

在打造品牌方面，要優(yōu)化產(chǎn)能布局，以市場化、法治化方式推動落后整車企業(yè)和產(chǎn)能退出，推動集團化、規(guī)?；l(fā)展，加快培育具有國際競爭力的中國品牌。

來源：央視網(wǎng)

關(guān)鍵詞：