美國(guó)奧克拉荷馬州通過新汽車銷售法規(guī) 或?qū)?qiáng)迫特斯拉退出市場(chǎng)

財(cái)聯(lián)社（上海，編輯 牛占林）訊，美國(guó)奧克拉荷馬州當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三通過了一項(xiàng)新的汽車銷售規(guī)定(3994法案)，禁止未獲得經(jīng)銷商牌照的公司銷售汽車。換言之，不走經(jīng)銷商銷售體系的特斯拉，將被迫退出奧克拉荷馬州市場(chǎng)。

特斯拉此前利用其Engage平臺(tái)呼吁社區(qū)支持對(duì)抗該法案，但看起來這些努力最終沒有成功。特斯拉表示，該法案可能會(huì)被解讀為禁止像它這樣的制造商在該州維修和運(yùn)輸汽車。如果該法案獲得通過，它在該州的一些現(xiàn)有門店也可能被迫關(guān)閉。

特斯拉指出，奧克拉荷馬州應(yīng)該專注于增加該州的收入和就業(yè)機(jī)會(huì)，而不是扼殺競(jìng)爭(zhēng)和限制消費(fèi)者的選擇。

更重要的是，該法案還可能導(dǎo)致奧克拉荷馬州的特斯拉車主不得不開車到外州取貨和維修他們的車輛。

這項(xiàng)汽車銷售規(guī)定被視為是傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商為了反制汽車直銷，而游說通過的措施。

利益斗爭(zhēng)

多年來，美國(guó)一直存在一場(chǎng)值得關(guān)注的重大權(quán)力斗爭(zhēng)：汽車經(jīng)銷商與汽車制造商。經(jīng)銷商認(rèn)為，特斯拉這種直接面向消費(fèi)者的戰(zhàn)略將扼殺傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商，而且隨著汽車制造商大舉轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，這種分歧可能會(huì)進(jìn)一步加深。

而特斯拉的銷售模式，已經(jīng)撼動(dòng)了盤根錯(cuò)節(jié)的傳統(tǒng)經(jīng)銷體系，這種現(xiàn)象引發(fā)了經(jīng)銷商的反彈，因此才出現(xiàn)了奧克拉荷馬州這次的新法案。

汽車經(jīng)銷商并不受消費(fèi)者的喜愛，但他們?cè)诘胤胶椭萁?jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用。經(jīng)銷商為當(dāng)?shù)卮壬茩C(jī)構(gòu)捐款，支持青年運(yùn)動(dòng)隊(duì)，并提供數(shù)以萬(wàn)計(jì)的高薪工作崗位。

以密歇根州為例，汽車經(jīng)銷商雇傭了大約3.4萬(wàn)名員工，而該州制造汽車和卡車的工人只有4.46萬(wàn)人。

根據(jù)全美汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)，2020年，密歇根州經(jīng)銷商員工的平均周薪為1269美元，這和密歇根汽車工人1275美元的平均周薪幾無(wú)差別。

但汽車銷售模式正在發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。Rivian公共政策副總裁Jim Chen表示，傳統(tǒng)汽車制造商意識(shí)到了商業(yè)的變化……有了新的經(jīng)營(yíng)方式?！斑@并不是因?yàn)镽ivian和特斯拉要求這樣，而是因?yàn)橄M(fèi)者的要求，他們已經(jīng)習(xí)慣了網(wǎng)上購(gòu)物?！?/p>

通用汽車總裁Mark Reuss在去年表示，公司致力于特許經(jīng)營(yíng)銷售模式，但電動(dòng)汽車“將改變?nèi)藗冑?gòu)買汽車的方式”。

福特汽車發(fā)言人Said Deep表示，因?yàn)殡妱?dòng)汽車在美國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力，以及消費(fèi)者在購(gòu)買電動(dòng)汽車時(shí)所期望的體驗(yàn)，福特希望更多地參與到電動(dòng)汽車的銷售過程中來。

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