摘得CCPC極限站高溫比賽的桂冠，全新一代凌云靠的是什么？

全新一代星途凌云好像有獲獎“牛逼癥”，前幾個月才在2023CCPC中國量產(chǎn)車大賽——重慶公眾站上奪得SUV組別第三名的好成績，還沒等大家喘口氣，又在吐魯番舉辦的2023CCPC極限站高溫比賽中，戰(zhàn)勝同級別標桿車型豐田漢蘭達，奪得中級SUV小組賽第一，獲獎“體質(zhì)”實錘了。

作為全面發(fā)展的優(yōu)等生，全新一代凌云在三個細分項目中都取得了領先優(yōu)勢，例如在主觀感受占據(jù)主導的駕乘體驗科目中，全新一代凌云不僅有同級唯一的女王副駕、高品質(zhì)環(huán)抱式科技座艙，還擁有高通驍龍8155旗艦芯片、Lion5.0雄獅智云系統(tǒng)、訊飛引擎語音系統(tǒng)等“黑科技”的加持，顯然這種越級體驗是漢蘭達不具備的。因此，全新一代凌云最終毫無懸念地拿下這場比賽，日系標桿“漢蘭達”在駕乘維度落后了1.039分。

除此之外，在高溫綜合性能、高溫圈速兩個硬核科目的比拼上，全新一代星途凌云展現(xiàn)了“冠軍捕手”的驚人實力，尤其是星途凌云400T車型，不僅配備了同級領先的2.0TGDI+奇瑞自研8AT動力總成，還有博格華納第六代四驅(qū)系統(tǒng)以及大師級調(diào)校底盤的加持，這神仙配置直接讓這款車的機械性能達到“天花板”級別，跑出運動型轎車的圈速，也就不足為奇了。

當然在油耗層面，采用混動系統(tǒng)的漢蘭達是具備了一些優(yōu)勢。但在地表接近70°C的殘酷環(huán)境下，全新一代星途凌云10.8L的百公里綜合油耗也并非毫無勝算。按照其百公里油耗高2-3L來計算，這臺車每行駛1公里的燃油成本，其實僅僅比漢蘭達多出0.2元。按照每年行駛2萬公里計算，雖然油費多出4千元，10年多4萬元，但是算上購車成本，全新一代凌云的綜合成本依然低了不少，咱們接著往下看。

官方公布的數(shù)據(jù)顯示，搭載2.0T+8AT+四驅(qū)的全新一代途凌頂配車型售價僅17.79萬元，考慮上漢蘭達的終端優(yōu)惠因素，星途凌云比漢蘭達的5座版頂配車型仍然低了10萬元。4萬與10萬相比，不過是“毛毛雨”。全新一代凌云購車+用車10年的成本，仍然比漢蘭達低6萬元。更何況從兩款車型整體的配置水平來看，全新一代星途凌云的配置水平要遠高于漢蘭達。

同場競技，高下立現(xiàn)。真正的實力一試便知！全新一代凌云在2023CCPC吐魯番極限站高溫比賽全面超越漢蘭達，展現(xiàn)了自主高端品牌不俗的實力以及面對合資品牌從硬核技術“直線超車”的魄力，這樣看來，“中級SUV標桿”的稱號恐怕是要易主了。

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