虧電狀態(tài)四驅(qū)性能依然強(qiáng)勁官方實測哈弗梟龍MAX表現(xiàn)滿分！

哈弗梟龍MAX這款車最近有多火呢？不光是我的朋友圈被刷屏，就連上個班的電梯上也能聽到有人在討論。很多朋友們已經(jīng)對這款15.98萬元起售的四驅(qū)混動SUV抱有極大的興趣，對它的四驅(qū)表現(xiàn)也已經(jīng)非常熟悉了。但有網(wǎng)友提出了一個新的問題：“哈弗梟龍MAX虧電狀態(tài)下四驅(qū)系統(tǒng)還能正常工作嗎？”

看到網(wǎng)友們提出的這個問題，其實官方早已貼心地親自發(fā)布實測視頻做出解答了。在一段測試視頻中，我們可以清楚地看到，在電量低到4%的情況下，選擇四驅(qū)混動模式開上高速，速度很快就飆升到了110多公里/小時，這時候四驅(qū)系統(tǒng)不僅運(yùn)轉(zhuǎn)地依然十分流暢，而且由于發(fā)動機(jī)除了提供動力的同時還可以進(jìn)行電池能量反充，因此駕駛一會兒之后，原本4%的剩余電量甚至一路上漲到了7%。

隨后，在交叉軸測試中，哈弗梟龍MAX以5%的剩余電量挑戰(zhàn)難度極高的交叉軸通過，這項測試能夠更直觀的告訴我們在虧電狀態(tài)下哈弗梟龍MAX的四驅(qū)系統(tǒng)是否真正做到四輪同時驅(qū)動，而測試的結(jié)果當(dāng)然也不出意料，哈弗梟龍MAX順利通過交叉軸，且很明顯可以看出四輪都在驅(qū)動狀態(tài)下。

通過這兩方面的測試，我們可以看出哈弗梟龍MAX在虧電狀態(tài)下的四驅(qū)表現(xiàn)是毋庸置疑的，大家完全不用擔(dān)心只有電量充足才能使用四驅(qū)的情況發(fā)生。要知道，哈弗梟龍MAX的顛覆不僅僅是“雙電機(jī)四驅(qū)”這么簡單，作為全球首創(chuàng)的智能四驅(qū)電混技術(shù)，全新混動架構(gòu)Hi4專為新能源全場景高階駕駛需求設(shè)計，通過三大革新即：三動力源雙軸分布的“新構(gòu)型”、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的“新突破”、機(jī)電耦合傳動系統(tǒng)的“新高度”，打造了電混新形態(tài)，真正可以做到讓用戶怎么開都好開。

另外，值得一提的是，哈弗梟龍MAX不僅僅擁有強(qiáng)大的四驅(qū)駕駛性能，在安全智能方面也做到全面越級，不僅中控臺三聯(lián)智能大屏比宋PLUS、豐田本田的同級車型要高大上得多，而且車輛搭載功能強(qiáng)大的L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，其中HWA高速智能輔助駕駛，提供25萬級產(chǎn)品才配備的撥桿變道，22個智能傳感器，打造超強(qiáng)智能冗余感知架構(gòu)，讓駕駛放心，也給家人安心，這樣的一臺“全能選手”售價還只需15.98萬起，想買混動車的朋友們，真的沒有不pick它的理由！

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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