科技照進現(xiàn)實，bZ雙概念車揭示汽車未來

疫情迷霧的悄然散去，至今已有小半年的時間，汽車行業(yè)終于迎來3年以來第一個可以放心逛的A級車展——2023上海車展。

坦白講，這次上海車展的整體狀態(tài)，未免給人以隔靴搔癢的感覺。一方面，車企無法像參加2020年以前的車展一樣，集體拿出“王炸”產(chǎn)品形成規(guī)模效應，本次車展全新上市的重磅新車也寥寥無幾。另一方面，足夠刺激用戶的噱頭技術似乎已經(jīng)被開發(fā)殆盡了，我們不妨想一想，還有什么樣的新車或新技術是我們前所未見、拍案叫絕的？

如果說車展也正在被迷霧籠罩，那么有沒有一束光能夠穿透這層層迷霧？或許，豐田能做到。

關于電動化轉型與智能化功能，新勢力的思考是，什么樣的技術能夠帶來更強烈的感官刺激，能夠更快的拓寬賽道。而對于豐田來說，技術的立足點往往在于本源，比如什么樣的技術更安全可靠，什么樣的設計能夠優(yōu)化提升當前汽車的水平，從而推進汽車走向未來。

這屆上海車展，豐田的全新概念車就為我們揭示了以上問題的答案。

閃耀登場——bZ雙概念車

2023上海車展中，豐田bZ系列兩款概念車「bZ Sport Crossover concept智享跨界」、「bZ FlexSpace Concept悅動（參數(shù)丨圖片）空間」完成了全球首秀。

不難發(fā)現(xiàn)，bZ系列概念車與我們習以為常的概念車有很大不同。它們并未運用大量浮夸的設計來吸引眼球，也不會將難以實現(xiàn)量產(chǎn)的元素融入其中，而是更加真實的借助概念車傳達理念。通過已經(jīng)上市的bZ系列產(chǎn)品也能夠印證，這些理念能夠在不久的時間內(nèi)快速量產(chǎn)落地。

「bZ Sport Crossover concept智享跨界」代表著豐田bZ系列首款跨界車型，由豐田、比亞迪、一汽豐田以及豐田汽車研發(fā)中心共同研發(fā)，其量產(chǎn)版本計劃由一汽豐田生產(chǎn)銷售。

這款概念車以“Reboot”為開發(fā)理念，采用了更為激進、具有標志性的設計語言，車身線條也充滿凌厲動感。作為一款具有前瞻性的概念車，bZ Sport Crossover concept智享跨界更體現(xiàn)出對于年輕人生活方式的思考：汽車不僅是移動工具，更應該為消費者提供可以釋放自我的場景體驗價值。

座艙部分，bZ Sport Crossover concept智享跨界著力追求未來感，同時兼極簡風格。

對于先鋒車型來說，座艙的材質(zhì)與設計都是充滿創(chuàng)意空間的新課題，傳統(tǒng)的沙發(fā)式寬厚座椅和菱形格裝飾等等元素或許都有必要被革新掉。這款概念車的座艙設計充滿鋒利感十足的線條，在此基礎之上，異形方向盤與彎折屏幕等設計也足夠出彩。

比起視覺沖擊力的營造，bZ Sport Crossover concept智享跨界更大的創(chuàng)新在于座艙空間的深度運用。

通過可實現(xiàn)純躺平的座椅、大視野天窗、環(huán)繞式音響、香氛系統(tǒng)、氛圍燈等一系列配置，結合咖啡模式、音樂模式、影院模式、香氛模式、K歌模式等多種模式，這款概念車為中國Z世代的年輕一代打造了移動的「第四空間」。

我們經(jīng)常會認為國人對汽車的審美標準是“以大為美”，以歐系為代表的汽車更善于通過加長版車型取悅國人。事實上，汽車的大尺寸日益與高速發(fā)展的城市相悖離，在有限的車艙空間內(nèi)做出更巧妙的規(guī)劃與設計，才是符合國人需求的解決之道，而這款概念車正給出了車艙空間運用的范本。

另外，新概念車的設計充分考慮到用戶的意見與聲音，可以說以上亮眼的技術，在一定程度上是豐田與用戶共創(chuàng)的產(chǎn)物。邁向電動汽車時代，汽車廠商傳統(tǒng)的定義產(chǎn)品的模式已經(jīng)逐漸落入下風，共創(chuàng)才是電動汽車時代的解決之道。

「bZ FlexSpace Concept悅動空間」代表豐田bZ系列的第二款SUV，同時也代表著面向中國家庭提供實用性更強的新時代緊湊型純電SUV。其合作伙伴包含豐田、廣汽集團、廣汽豐田以及豐田技術研發(fā)中心，量產(chǎn)版本計劃由廣汽豐田生產(chǎn)銷售。

「bZ FlexSpace Concept悅動空間」的座艙設計充滿極致先鋒的科技感，同時在氛圍燈的修飾下，又具有不俗的舒適感。

這款概念車同樣將前后排座椅打通，能夠為乘坐者提供舒適便捷的移動客廳。將冷色調(diào)與“COZY HOME”理念融合，是一件非?？荚O計的題目，唯有恰到好處的整體設計+細節(jié)修飾才能達到設計初衷，而對于豐田來說這道題一點也不難。

這款概念車以“COZY HOME”為理念進行開發(fā)，旨在提供具有越級感的超大空間+超大視野。在線條設計上，這款概念車更加圓潤飽滿，去除了過度鋒利的棱角，視覺效果方面既具備新能源汽車的標志性元素，又有家庭用車的溫馨感。

「bZ FlexSpace Concept悅動空間」具備超前的躺平式座艙，而在常規(guī)形態(tài)中，這款概念車也強調(diào)每一個座位的舒適性，后排也將配置娛樂屏。同時，在寬體中控臺設計的幫助下，前后排的溝通、照料也相應的得心應手。

本次全球首秀的豐田bZ系列兩款概念車體現(xiàn)出豐田十足的新銳風范，更展現(xiàn)出豐田的創(chuàng)新理念突破，在全球大廠中亦屬于領先者。結合一線合作伙伴，豐田將進一步以中國市場為家園進行深度探索，兩款概念車的量產(chǎn)落地更是十分值得期待。

bZ系列——大有可為

隨著兩款概念車的加入，bZ系列形成了新的全家福，該系列將作為良好原點，開啟豐田的全新電動戰(zhàn)略。

bZ代表著“beyond Zero”這一先鋒理念，即超越零排放的價值理念。作為該系列的首款車型，bZ4X追求開拓更多生活場景，探尋更遠更富有樂趣的出行邊界，為用戶打造一臺可以盡享越野駕趣的純電四驅車型。

bZ系列車型基于e-TNGA架構打造，車身具備低重心、高剛性等優(yōu)勢，該系列同樣繼承了豐田過去80多年在造車及賽事中積累的豐厚經(jīng)驗。

在bZ4X身上，我們見到了造型科幻的異形方向盤，也見證到了亮眼的One Motion Grip線控轉向技術運用在bZ系列身上，±150°的轉向角度大幅度提升了緊急轉向時的便利性，也使得駕駛無比輕松。

此外，bZ系列的電池是以“10年電量保持率90%”為目標進行研發(fā)的，這是直面用戶痛點的良心之舉，同時也印證了豐田生產(chǎn)汽車的原點是值得信賴的。在具有出色可靠的三電系統(tǒng)之外，bZ系列車型還配備了太陽能車頂，可以為一臺汽車補充1800km/年的續(xù)航里程，這正代表著“超越零排放”這一內(nèi)涵。

本次上海車展，豐田bZ系列的第二款車型——bZ3接踵而來。

豐田bZ3將以駕駛舒適性和安全性，成為市場上優(yōu)秀的純電家用轎車代表。這款具備2880mm軸距、最高CLTC續(xù)航616km的中型純電轎車，設計之初就是以中國市場的需求而研發(fā)。

豐田bZ系列的后續(xù)勢頭勁猛，本次車展更是集結了bZ純電動專屬系列的4款產(chǎn)品合體亮相，系列車型矩陣進一步完善，涵蓋了符合用戶期待的多種典型生活形態(tài)與場景。

在燃油車時代，豐田以可靠耐用享譽全球，同時豐田在HEV領域擁有25余年扎實的電動化技術經(jīng)驗，全球銷量已累計超過2250萬用戶，并保持了驚人的電池系統(tǒng)0事故記錄。

憑借e-TNGA純電專屬架構，豐田將著力打造駕駛更優(yōu)異的電動汽車，bZ系列車型更追求不輸傳統(tǒng)汽車的駕乘特性和操控質(zhì)感。隨著全新雙概念車的加入，豐田bZ系列的聲量進一步擴大，其后續(xù)表現(xiàn)更是大有可為。

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2023年開年，豐田官宣佐藤恒治即將接替豐田章男出任新社長。負責雷克薩斯品牌期間，佐藤恒治一直在主導純電動化轉型，并提出“電動汽車擁有燃油車沒有的附加值”這一理念，對于電動化轉型的積極，也是豐田章男青睞佐藤恒治做接班人的重要原因之一。

與其說電動化轉型，不如說豐田正在向未來轉型。從組織結構調(diào)整到選擇中國為重點市場，再到攜手一線合作伙伴共同研發(fā)，豐田正在通過bZ系列為我們展示電動汽車的未來。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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