凱迪拉克XT6、奔馳GLC和理想L9，誰(shuí)才是你的安全座駕？

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一款車型可以有很多方面吸引消費(fèi)者，但唯有安全是最不可或缺的，也是消費(fèi)者購(gòu)車的基本準(zhǔn)則，因此他們會(huì)通過(guò)最直觀的權(quán)威機(jī)構(gòu)碰撞測(cè)試來(lái)判定車輛安全性。今天小編就在眾多車型中挑出了3款極具代表性的SUV，分別是美系豪華代表凱迪拉克XT6，BBA的奔馳GLC，以及純電新勢(shì)力典型車型理想L9。下面我們就通過(guò)碰撞測(cè)試看看這三款車的安全表現(xiàn)！

凱迪拉克XT6

首先我們來(lái)看看凱迪拉克XT6，該車不僅憑借實(shí)用性和豪華感出名，在安全上也備受稱贊，在權(quán)威性的美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS測(cè)試中，連續(xù)3年蟬聯(lián)IIHS頂級(jí)安全評(píng)級(jí)TSP+稱號(hào)。我們都知道，要獲得Top Safety Pick+稱號(hào)，除了取得IIHS安全碰撞測(cè)試中全部6大項(xiàng)目的最高“Good”評(píng)級(jí)，其中就包括了堪稱“魔鬼”測(cè)試的25%小疊加面積碰撞測(cè)試。該項(xiàng)目測(cè)試中車輛均被要求在40mph（64.37km/h）速度下，以車寬25%的疊加面積撞向高5英尺（152.4厘米）的固定障礙物，考驗(yàn)車身剛性、安全氣囊彈出速度和覆蓋范圍等表現(xiàn)，而凱迪拉克XT6憑借BFI一體化車身結(jié)構(gòu)的高強(qiáng)度車身表現(xiàn)十分出色。此外，還需在主動(dòng)安全測(cè)試以及大燈測(cè)試方面也要獲得“A”評(píng)級(jí)以上才行，而這些凱迪拉克XT6都做到了，可為用戶提供更可靠的安全防護(hù)。

奔馳GLC

接著看看BBA中的奔馳GLC，這款車想必大家也不陌生，它在美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS的被動(dòng)碰撞測(cè)試中同樣取得了很好的成績(jī)，其中包括25%小疊加面積碰撞測(cè)試在內(nèi)全部6大項(xiàng)也都是G評(píng)級(jí)，不過(guò)在駕駛員約束測(cè)評(píng)中獲得A（良好）評(píng)級(jí)，因?yàn)榕鲎矞y(cè)試中假人頭部接觸正面安全氣囊，但因?yàn)榘踩珟г试S頭部和軀干過(guò)度向前偏移，造成頭部向左滾動(dòng)，因此失去了最高G評(píng)級(jí)。主動(dòng)安全測(cè)試中，其前照燈因選件不同，獲得G/P（優(yōu)秀/較差）評(píng)級(jí)，最終獲Top Safety Pick獎(jiǎng)項(xiàng)（僅適用于具有可選前碰撞防護(hù)和特定前照燈版本）。

理想L9

理想L9作為國(guó)產(chǎn)純電新勢(shì)力，它目前還未參與北美的IIHS測(cè)試，但是通過(guò)中保研的碰撞測(cè)試我們也能看出其安全性。當(dāng)然，理想L9同樣參與中保研的25%小疊加面積碰撞測(cè)試，并添加副駕駛一側(cè)的挑戰(zhàn)，而結(jié)果也沒(méi)讓人失望，理想L9在被動(dòng)碰撞測(cè)試中，除了上述兩個(gè)項(xiàng)目，在車頂強(qiáng)度和座椅／頭枕測(cè)試中也都拿下了“G”優(yōu)秀的評(píng)價(jià)，足以說(shuō)明理想L9車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較出色。并且理想L9作為新能源車型也考慮到用電安全，碰撞試驗(yàn)結(jié)束后，車輛高壓配置可迅速斷電，沒(méi)出現(xiàn)起火現(xiàn)象，增程器與動(dòng)力電池配置的相關(guān)油液也并未發(fā)生泄漏，還是不錯(cuò)的。

整體來(lái)看，凱迪拉克XT6、奔馳GLC和理想L9這三款車型在安全方面都有不錯(cuò)的保障，就看你更中意誰(shuí)了？

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