增長807.55%！海南機(jī)場上半年凈利潤5.83億元，號稱“機(jī)場賺錢第一股”【附民用航空運(yùn)輸行業(yè)分析】

（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

海南機(jī)場在8月21日晚間發(fā)布了其半年度業(yè)績報告。報告顯示，2023年上半年，海南機(jī)場的營業(yè)收入約為33.7億元，同比增長了48.81%。歸屬于上市公司股東的凈利潤約為5.83億元，同比增長了807.55%?；久抗墒找鏋?.051元，同比增長了811.28%。

值得一提的是，海南機(jī)場在2022年1至12月份的營業(yè)收入構(gòu)成中，房地產(chǎn)業(yè)占比為44.11%，機(jī)場業(yè)務(wù)占比為22.22%，物業(yè)管理業(yè)務(wù)分部占比為15.16%，商業(yè)占比為5.73%。

(資料圖片)

而在2023年一季度，海南機(jī)場的歸母凈利潤達(dá)到了2.33億元，同比增長了209.73%。這不僅創(chuàng)下了海南機(jī)場歷史最高的一季度利潤紀(jì)錄，同時也是機(jī)場上市公司最好的利潤紀(jì)錄。

海南機(jī)場的業(yè)績增長也反映了中國航空業(yè)整體的發(fā)展態(tài)勢。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速增長和人民生活水平的提高，人們對航空出行的需求也越來越大。

——民航運(yùn)輸已成為我國交通體系的重要環(huán)節(jié)

我國民航業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)和航空技術(shù)的推動下迅速發(fā)展，已經(jīng)成為我國交通體系中不可或缺的一部分，也成為了國民出行的常見選擇。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，中國民航運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量達(dá)到了856.75億噸公里，較2020年增長了7.3個百分點(diǎn)。其中，國內(nèi)航線的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為641.14億噸公里，國際航線的運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量為215.61億噸公里。

——民用航空運(yùn)輸行業(yè)趨勢預(yù)測

根據(jù)民航局在2022年1月發(fā)布的《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，我國民用航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展將分為兩個階段：2021-2022年的“恢復(fù)期和積蓄期”以及2023-2025年的“增長期和釋放期”。預(yù)計到2025年，我國民用航空運(yùn)輸行業(yè)將實(shí)現(xiàn)全方位的高質(zhì)量發(fā)展。

中信證券研報指出，美國三大航空公司在2023年第二季度實(shí)現(xiàn)了全面修復(fù)的凈利潤，超出了市場的預(yù)期。這主要得益于國際航線的快速修復(fù)、票價的堅挺以及航油價格的同比下滑，驗(yàn)證了疫后航空出行需求的韌性和彈性。與此相比，中國民航的國際航線修復(fù)進(jìn)度相對較慢（上周恢復(fù)率為47%）。中信證券認(rèn)為，這與寬體機(jī)隊利用率的修復(fù)有關(guān)，寬體機(jī)隊利用率的修復(fù)是航空業(yè)全面復(fù)蘇的最后一環(huán)。最近中美航線釋放了利好信號，預(yù)計航班進(jìn)一步恢復(fù)。中信證券指出，相比美國，中國民航更具有周期性張力，預(yù)計2023年暑運(yùn)量價將繁榮。在今年淡旺季量價差距擴(kuò)大的背景下，特別需要關(guān)注第三季度的業(yè)績彈性。中信證券認(rèn)為，匯兌影響已在2023年第二季度得到充分釋放，第三季度的業(yè)績將更多地反映航空公司在這段時間內(nèi)的量價彈性和經(jīng)營能力。

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