【楚天評】東湖評論：筑牢交通“先行官” 助力區(qū)域共發(fā)展

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近期召開的湖北省上半年交通運輸投資調度會傳出信息，上半年全省累計完成交通固定資產投資909.6億元，增速、增量和總量三項指標均居中部第一，其中，增速居全國第一。

眾所周知，要實現(xiàn)區(qū)域共建共享，首先就要打通交通運輸壁壘。瞭望荊楚，三大都市圈“硬聯(lián)通”交通項目正在加速推進。各地正搶抓機遇，加強國省干道、水路通道、多式聯(lián)運等建設，強化各中心城區(qū)及沿線城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快速連接，推動區(qū)域品質交通提速、交通服務提質、物流運輸提能，以互聯(lián)互通、服務共享的高品質綜合交通運輸體系，助力區(qū)域經濟高質量協(xié)同發(fā)展。而筑牢湖北交通“先行官”需多方發(fā)力。

完善國省干線網絡，打造暢通型公路交通。長久以來，各縣市由于經濟條件的差距，區(qū)域間交通干線道路等級不一致，缺乏快速路連接，橫跨區(qū)域間的部分國省干線公路標準較低等問題普遍存在。為了突破跨區(qū)域交通瓶頸，加速區(qū)域間要素流動，各地應以全省國省道及繞城繞鎮(zhèn)公路等一批跨區(qū)交通項目建設為契機，謀劃、推進交通建設項目，構建高效的城際交通網和內聯(lián)外通的快速路網。比如：正在高效推進的武漢至陽新高速公路，能有效完善武漢都市圈東南部路網；武鄂黃黃“三橫三縱”交通路網的啟動，可推進四地快速道路系統(tǒng)互聯(lián)互通。

同步推進過江通道建設，打造安全型水運航道。水路運輸安全經濟，優(yōu)勢顯著，是貨運領域的重要力量。但是，由于受航道建設等級、網絡化程度、臨航道建筑以及規(guī)劃水平等影響，導致航道利用率低，水路運輸?shù)男芪茨艹浞职l(fā)揮。因此，各地應充分依托《長江干線過江通道布局規(guī)劃》，加強區(qū)域間過江通道的建設，推動水陸交通布局的互聯(lián)互通。比如，“當枝松宜東”通過百里洲長江大橋的建設，可以打通長江孤島；通過謀劃紅花套過江通道、姚家港過江通道等建設，能有效串聯(lián)松滋陳店工業(yè)園、姚家港工業(yè)園等，可以高效解決兩岸“過江難”問題。

加強構建多式聯(lián)運體系，打造集聚型交通線路。隨著經濟快速發(fā)展和技術不斷完善，物流的周轉方式也逐步由“單兵作戰(zhàn)”變?yōu)椤皬姀娐?lián)手”。各縣市應聯(lián)合構建多式聯(lián)運物流園區(qū)體系，聯(lián)合申報國家和省級多式聯(lián)運示范工程，優(yōu)化重載滾裝運輸、港口船舶調度信息系統(tǒng)，實現(xiàn)多種運輸方式的無縫銜接。要充分融入“江海鐵”中西部新通道體系，合力打造統(tǒng)籌協(xié)作的港口集群和貨運出口，實現(xiàn)公水、公鐵、公航多式聯(lián)運的大物流產業(yè)體系。比如當陽等地可依托焦柳鐵路和黃金水道運輸優(yōu)勢，做優(yōu)做強“北糧南運、糧肥互換”“鋁礦石進疆、硫酸鉀回鄂”等聯(lián)運線路，實現(xiàn)集聚發(fā)展。

稿源：荊楚網（湖北日報網）

作者：劉方（當陽市交通運輸局）

責編：聞玉強

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