開著便宜修不起，新能源車主吐槽維修成本：輕微剮蹭花去 2 萬

(資料圖)

新能源汽車以其低碳環(huán)保、節(jié)能省油的優(yōu)勢(shì)，越來越受到消費(fèi)者的青睞。但是，新能源汽車的維修費(fèi)用卻讓很多車主感到頭疼。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，新能源汽車的維修成本比傳統(tǒng)油車高出 3-5 倍，甚至有些小刮小碰就要花費(fèi)上萬元。

近日就有新能源車主曬出了車輛維修價(jià)格清單，輕微的剮蹭維修費(fèi)用卻高達(dá)近 2 萬元，其中僅激光雷達(dá)的價(jià)格就 9 千多元。這還沒有傷到電池，否則維修成本更是天價(jià)。

根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的分析，新能源汽車的維修成本高昂，主要有幾個(gè)方面的原因：

首先新能源汽車的電子元件多且貴。新能源汽車為了提高智能化水平和安全性能，通常會(huì)在車身周圍布滿各種傳感器、雷達(dá)、攝像頭等電子設(shè)備。這些設(shè)備雖然提升了駕駛體驗(yàn)和安全性，但也增加了維修的難度和成本。一旦發(fā)生碰撞或刮擦，這些設(shè)備很容易損壞，而且很難修復(fù)，只能更換。而這些設(shè)備的價(jià)格都不便宜，比如一顆激光雷達(dá)就要上萬。

其次，新能源汽車的一體化設(shè)計(jì)難以修復(fù)。為了降低成本和重量，提高空間和操控性，很多新能源汽車都采用了一體化壓鑄技術(shù)來制造車身和底盤。這樣的設(shè)計(jì)雖然有利于提高整車性能和穩(wěn)定性，但也帶來了維修的困難。因?yàn)橐惑w化的部件一旦受損，就很難進(jìn)行局部修復(fù)或更換，只能整體更換。而這樣的更換費(fèi)用非常高昂。

再次，新能源汽車的電池價(jià)格昂貴。電池是新能源汽車最核心也最貴重的部件之一，它決定了新能源汽車的續(xù)航里程和動(dòng)力性能。為了增加乘坐空間和安全性，大多數(shù)新能源汽車都將電池組安裝在底盤下方。這樣做雖然有利于降低重心和提高穩(wěn)定性，但也增加了電池組受損的風(fēng)險(xiǎn)。如果發(fā)生磕碰或撞擊，電池組可能會(huì)出現(xiàn)短路、漏液、起火等危險(xiǎn)情況，而且很難進(jìn)行檢測(cè)和維修。而更換電池組的費(fèi)用則更是高達(dá)數(shù)萬元甚至數(shù)十萬元。

最后是新能源汽車的維修市場(chǎng)不完善。由于新能源汽車相對(duì)于傳統(tǒng)油車還是一個(gè)較新的領(lǐng)域，其配件供應(yīng)、維修技術(shù)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面還不夠成熟和規(guī)范。目前，大部分新能源汽車只能在原廠或授權(quán)的 4S 店進(jìn)行維修，并沒有像傳統(tǒng)油車那樣有眾多的副廠品牌可以選擇。這就導(dǎo)致了新能源汽車的配件價(jià)格、工時(shí)費(fèi)等都被車企壟斷，而車主則沒有太多的議價(jià)空間和維權(quán)渠道。

綜上所述，新能源汽車的維修成本高昂，主要是由于其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電子元件、電池價(jià)格、維修市場(chǎng)等方面的原因。這對(duì)于新能源汽車的普及和發(fā)展，無疑是一個(gè)不小的障礙。因此，有關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)新能源汽車維修市場(chǎng)的監(jiān)管和規(guī)范，促進(jìn)其健康發(fā)展。同時(shí)，車企也應(yīng)該加大對(duì)新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新和成本控制，提高其維修性能和安全性能，降低其維修費(fèi)用。而車主在購買新能源汽車時(shí)，也應(yīng)該注意選擇有良好售后服務(wù)和保險(xiǎn)政策的品牌和型號(hào)，以免在維修時(shí)遭遇不必要的麻煩和損失。

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