通江達(dá)海好“運(yùn)”來丨龍拱港引領(lǐng)清潔運(yùn)輸責(zé)任和使命

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記者 崔常松

龍拱港作為江北內(nèi)河最大的智能化集裝箱示范港，是如何發(fā)揮自身優(yōu)勢，引領(lǐng)大運(yùn)河上的清潔運(yùn)輸？8月29日，“通江達(dá)海好‘運(yùn)’來”網(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)走進(jìn)龍拱港“一探究竟”。

國家大力推進(jìn)“綠色化”運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸污染少、貨損低、適用性強(qiáng)，它是實(shí)現(xiàn)大運(yùn)河上清潔運(yùn)輸?shù)谋赜芍?。龍拱港作為?jì)寧港航集團(tuán)專業(yè)化的集裝箱港口，肩負(fù)著打破傳統(tǒng)散貨運(yùn)輸格局、引領(lǐng)清潔運(yùn)輸?shù)呢?zé)任和使命。

搭建“一站式”服務(wù)平臺(tái)。港區(qū)配備了專用散改集自動(dòng)化設(shè)備，具有獨(dú)立的作業(yè)場地，目前已經(jīng)開展了化肥、糧食、陶土、炭塊等近10類貨物的散改集業(yè)務(wù)，為客戶提供了專業(yè)化、多元化、全鏈條的拆裝箱服務(wù)，推動(dòng)傳統(tǒng)大宗散貨采用集裝箱運(yùn)輸模式。

提供高效的裝卸服務(wù)。龍拱港投用了自動(dòng)化岸橋、場橋設(shè)備及無人智能水平運(yùn)輸車，全國內(nèi)河第一家實(shí)現(xiàn)了全流程自動(dòng)化作業(yè)，相比傳統(tǒng)散貨裝船耗時(shí)一兩天，現(xiàn)在僅用3個(gè)小時(shí)就完成一艘2000噸96T的裝船作業(yè)，并且集裝箱船優(yōu)先過閘，比如去太倉比散貨船提前3天到達(dá)。

降低綜合運(yùn)輸成本。通過發(fā)展公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)，綜合降低了物流成本。例如：濟(jì)寧木地板運(yùn)到重慶，從龍拱港走水運(yùn)，比鐵路運(yùn)輸成本節(jié)約1200元/標(biāo)箱。同時(shí)，現(xiàn)在減免了集裝箱過閘的費(fèi)用，來回一趟節(jié)省費(fèi)用2000元，帶來了更低的運(yùn)輸成本。

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