轉(zhuǎn)發(fā)這個(gè)恒大汽車，中東土豪給你錢(qián)花

導(dǎo)語(yǔ)

(資料圖片僅供參考)

哪有什么白衣騎士，不過(guò)是資本游戲罷了。

到目前為止只交付了一千臺(tái)車、虧損 989 億元的恒大汽車，突然等來(lái)了白衣騎士。

8 月 14 日晚，恒大汽車發(fā)布公告稱，獲得了由阿聯(lián)酋國(guó)家主權(quán)基金持股的美股上市公司紐頓集團(tuán)（NWTN）首筆 5 億美元戰(zhàn)略投資，另有 6 億人民幣過(guò)渡資金將自公告后 5 個(gè)工作日開(kāi)始陸續(xù)到賬。

所有戰(zhàn)投資金全部用于恒大汽車天津工廠，確保恒馳 5 的正常生產(chǎn)和恒馳 6、7 的陸續(xù)量產(chǎn)。據(jù)悉，NWTN 集團(tuán)還將協(xié)助恒大汽車開(kāi)拓海外市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)每年向中東市場(chǎng)出口 3 萬(wàn) -5 萬(wàn)輛恒馳汽車。

不久前中國(guó)新造車中的高合汽車和蔚來(lái)汽車先后獲得了來(lái)自中東的投資，沒(méi)想到如今輪到了恒大汽車，許家印真的時(shí)來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)了？中東土豪都上門(mén)送錢(qián)。

但是這事越琢磨越蹊蹺，我們都知道中東富商們靠石油發(fā)家，這幾年很有危機(jī)意識(shí)地投資了不少新能源汽車項(xiàng)目，不過(guò)對(duì)新能源車再求賢若渴的土豪，能看上巨虧上百億、車也沒(méi)賣出多少的恒大汽車，似乎也說(shuō)不太通。

于是各家媒體都開(kāi)始深挖這個(gè)神秘的中東企業(yè)紐頓集團(tuán)（NWTN），不查不知道，原來(lái)這中東神秘土豪，與中國(guó)淵源甚深吶。

打開(kāi)紐頓集團(tuán)官網(wǎng)，就能看到一個(gè)熟悉的身影，這位創(chuàng)始人不就是江浙商人吳楠嗎？他的上一個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目就是新造車艾康尼克（ICONIQ）。

通過(guò)紐頓官網(wǎng)上一支視頻，我們很快梳理出了紐頓集團(tuán)的發(fā)家史。

浙江金華人吳楠，在 2012 年進(jìn)入汽車行業(yè)，2014 年，吳楠與來(lái)自迪拜的 Ralph Debbas 共同創(chuàng)立了艾康尼克品牌，并于 2015 年將其帶入中國(guó)，在天津建立了工廠。

2017 年艾康尼克發(fā)布了首款車型 ICONIQ SEVEN，同年 11 月第一家旗艦展廳在迪拜開(kāi)業(yè)。

不過(guò)隨后這款車并沒(méi)有如期量產(chǎn)，2019 年，危機(jī)之中的艾康尼克還請(qǐng)來(lái)了拜騰汽車聯(lián)合創(chuàng)始人畢?？党鋈?CEO，但是這個(gè) CEO 干了不到 4 個(gè)月就離職了，隨后以法拉第未來(lái) CEO 的身份公開(kāi)亮相。

此后經(jīng)歷了疫情期，艾康尼克也消失在公眾視野中，不過(guò)吳楠并沒(méi)有就此沉寂。2022 年，艾康尼克更名為紐頓，并將總部遷往阿聯(lián)酋，還在阿布扎比哈利法工業(yè)區(qū)建立了裝配基地，并獲得了阿聯(lián)酋政府頒發(fā)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)銷售牌照。如今的紐頓集團(tuán)不僅獲得了阿聯(lián)酋皇室基金注資，由阿聯(lián)酋皇家集團(tuán)（Royal Group）控股，還在阿聯(lián)酋政府的大力支持下于 2022 年 11 月成功登陸納斯達(dá)克，成為了阿聯(lián)酋新能源汽車赴美上市的第一股。

除了獲得中東土豪青睞，紐頓集團(tuán)在吳楠的老家浙江金華同樣受到愛(ài)戴。

2022 年 9 月，紐頓集團(tuán)在中國(guó)投資了首個(gè)超級(jí)工廠，是浙江省金華市金義新區(qū)首個(gè)投資達(dá)百億元的高端制造業(yè)項(xiàng)目，占地 750 畝，總投資 100 億元，設(shè)計(jì)年產(chǎn)智能乘用車（SPV）10 萬(wàn)臺(tái)，計(jì)劃 2024 年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，致力于打造全球領(lǐng)先的新一代高端新能源乘用車智能工廠。

不過(guò)這些輝煌的履歷，并不能掩蓋一個(gè)事實(shí)，那就是紐頓集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)狀況比恒大汽車好不到哪里去。

根據(jù)紐頓集團(tuán) 2020 年至 2022 年的財(cái)報(bào)顯示，這三年公司均無(wú)營(yíng)收，同期的歸母凈利潤(rùn)則分別虧損 1191 萬(wàn)美元、1239 萬(wàn)美元和 4072 萬(wàn)美元。截至 2022 年末，紐頓的總負(fù)債為 7197 萬(wàn)美元。

這樣一家公司，如何拿出 5 億美元去拯救恒大汽車，反正我是想不明白對(duì)策。

而且即便退一萬(wàn)步講，紐頓真的拿出了 5 億美元的戰(zhàn)投和 6 億元人民幣的過(guò)渡資金，給到了恒大汽車天津工廠，就真能保證恒馳 5 的復(fù)產(chǎn)和恒馳 6、恒馳 7 的量產(chǎn)嗎？此前中國(guó)恒大自己算過(guò)一筆賬，如果能幫助恒大汽車推出多款旗艦車型并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，需要 290 億元的融資，這和紐頓能給的錢(qián)，差了一個(gè)零。

所以，恒大汽車要等的白衣騎士，可能還不是中東來(lái)客。

END

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