保時(shí)捷牌MPV 新車(chē)曝光車(chē)長(zhǎng)5米6 換設(shè)計(jì)師了？

(資料圖片)

任誰(shuí)，第一眼看到這個(gè)車(chē)，能想到和保時(shí)捷有什么關(guān)系嗎？如果你是直接“一眼成讖”的話(huà)，那么可以聯(lián)系我，我拜你為師！

雖然從事這個(gè)行業(yè)多年，也曾經(jīng)見(jiàn)過(guò)、開(kāi)過(guò)很多保時(shí)捷的車(chē)子，唯獨(dú)這一次的保時(shí)捷Mission S概念車(chē)圖片曝光之后，發(fā)現(xiàn)自己對(duì)于保時(shí)捷的了解，其實(shí)并不多。據(jù)悉這是保時(shí)捷的首款MPV，看得出來(lái)這個(gè)圈子有多火了吧，連保時(shí)捷都抓緊儲(chǔ)蓄實(shí)力以求進(jìn)入。先是有了概念車(chē)，并且尺寸相當(dāng)傲人——長(zhǎng)度5620毫米，寬度2100毫米，高度1260毫米，就這個(gè)長(zhǎng)度，真是太可怕了，這也不是個(gè)MPV了，看看勞斯萊斯才多長(zhǎng)吧，你這個(gè)尺寸真是可以和豐田考斯特媲美了呢。

但是再看看Ta的高度。1260毫米，就這個(gè)數(shù)據(jù)，真是很多車(chē)輛，即便是入門(mén)級(jí)別都要比Ta高出一籌。那么就代表著Ta的離地間隙會(huì)非常小，甚至比一般的跑車(chē)還要小。所以看到Ta的輪轂也是不一樣，造型非常類(lèi)似于一款貼地飛行的飛機(jī)。

其實(shí)這個(gè)設(shè)計(jì)，也并不是如今保時(shí)捷才有的，早在上個(gè)世紀(jì)，漂亮國(guó)就一度非常流行把汽車(chē)設(shè)計(jì)成一個(gè)飛船，車(chē)身非常非常大，甚至內(nèi)部都可以讓乘客直接躺下。尤其是Ta的尾部設(shè)計(jì)，像是一個(gè)梭子，可以容納下乘客的更多隨身物品，所以Mission S的設(shè)計(jì)感其實(shí)是有些復(fù)古的，這種前衛(wèi)和復(fù)古的風(fēng)格融合到一起倒是顯得有挺有意思。但要是真的這個(gè)車(chē)，乘客不敢說(shuō)，司機(jī)肯定是不好開(kāi)。

Mission S也給出了Ta的內(nèi)部乘坐構(gòu)想，駕駛位位于正前方的中間，是中置駕駛臺(tái)，但是只有一個(gè)人，沒(méi)有副駕駛。這個(gè)中置駕駛臺(tái)也不是保時(shí)捷的首創(chuàng)，而是之前就在邁凱倫上面使用過(guò)。那么Ta后面的4個(gè)可以躺下的位置，其實(shí)也很難讓消費(fèi)者動(dòng)心，真要是有點(diǎn)商務(wù)需求，難道你讓這些賓客上來(lái)之后就躺著嗎？估計(jì)下車(chē)之后你這單生意就直接黃了。

這么一看，就算是未來(lái)Ta量產(chǎn)，也絕對(duì)和概念車(chē)沒(méi)啥關(guān)系，那么現(xiàn)在的這個(gè)設(shè)計(jì)就只能說(shuō)是失敗的?？雌饋?lái)保時(shí)捷還是更適合生產(chǎn)一些性能的跑車(chē)，或者單純?yōu)榱怂浀腟UV產(chǎn)品，真是太前衛(wèi)的產(chǎn)品，也根本不適合目前的消費(fèi)主流市場(chǎng)。

鬼斗車(chē)觀(guān)點(diǎn)：其實(shí)MPV圈子當(dāng)中有很多非常新潮的產(chǎn)品，比如極氪的009，這款車(chē)當(dāng)時(shí)一亮相就是相當(dāng)炸裂的存在，畢竟這個(gè)前臉真的就很適合用在勞斯萊斯身上。要說(shuō)霸氣程度呢，肯定是相當(dāng)不錯(cuò)，但是真正能接受的消費(fèi)者，現(xiàn)在看來(lái)還不算太多。然后就是理想說(shuō)Ta要出產(chǎn)一個(gè)非常前衛(wèi)的MPV，到現(xiàn)在為止也是褒貶不一，結(jié)果保時(shí)捷這個(gè)最炸裂，上車(chē)直接躺下，不得不說(shuō)，這和之前保時(shí)捷的風(fēng)格都不一樣，要是真就量產(chǎn)了，那么之前保時(shí)捷積攢下來(lái)的好感，你還會(huì)有嗎？

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