太原地鐵1號(hào)線下穿太原站盾構(gòu)施工啟動(dòng)

(相關(guān)資料圖)

8月10日，在太原火車站地下20米處，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤旋轉(zhuǎn)的機(jī)器轟鳴，太原地鐵1號(hào)線下穿太原站盾構(gòu)掘進(jìn)施工正式啟動(dòng)。這是繼下穿太原南站、東晉隧道、桃杏站及玉門溝線4處涉鐵工程項(xiàng)目后，太原地鐵1號(hào)線建設(shè)中最后1處涉鐵工程項(xiàng)目。

太原地鐵1號(hào)線一期工程起點(diǎn)為西山礦務(wù)局，終點(diǎn)到武宿機(jī)場，途經(jīng)萬柏林、迎澤、小店三個(gè)行政區(qū)，全長約28.737公里，共設(shè)24座車站，是銜接太原站、太原南站兩個(gè)鐵路樞紐的骨干城市軌道交通線路。

太原地鐵1號(hào)線下穿太原站工程由中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司山西鐵建項(xiàng)目管理咨詢有限公司代建，中鐵十一局承建，項(xiàng)目全長188米，是全線建設(shè)的重點(diǎn)控制性項(xiàng)目。

據(jù)施工負(fù)責(zé)人介紹，運(yùn)用盾構(gòu)機(jī)可實(shí)現(xiàn)隧道掘進(jìn)與土體開挖、渣土排運(yùn)、整機(jī)推進(jìn)、管片安裝、同步注漿一體推進(jìn)，自動(dòng)化程度高、掘進(jìn)速度快、開挖時(shí)可控制地面沉降、不影響地面交通與設(shè)施。盾構(gòu)施工從太原站站房外40米處開掘，每日掘進(jìn)12米，全部下穿施工預(yù)計(jì)9月18日完工。施工完成后，將貫通太原站東西兩側(cè)，為地鐵1號(hào)線后續(xù)施工打通關(guān)鍵堵點(diǎn)，保證全線工程按時(shí)高效推進(jìn)。

太原站擁有5個(gè)站臺(tái)和12條股道，每天接發(fā)的旅客列車就達(dá)240多趟。工程建設(shè)過程中，既要保證盾構(gòu)機(jī)不間斷均衡推進(jìn)、有效控制地層形變，還要保證地面旅客正常乘降和列車正常運(yùn)行，工作標(biāo)準(zhǔn)高，安全責(zé)任大。

7月13日展開前期工作以來，在太原局集團(tuán)公司統(tǒng)籌安排下，山西鐵建項(xiàng)目管理咨詢有限公司會(huì)同中鐵十一局和相關(guān)配合單位，不斷細(xì)化施工組織、優(yōu)化施工方案，先后進(jìn)行了站臺(tái)硬隔離安裝、水管探挖、監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)及線路注漿加固等一系列地面準(zhǔn)備工作。

為確保施工任務(wù)高質(zhì)量推進(jìn)，施工單位在加大人工巡視檢查的基礎(chǔ)上，全面采用自動(dòng)化監(jiān)測綜合系統(tǒng)，全天候運(yùn)用北斗導(dǎo)航、應(yīng)力應(yīng)變傳感器及自動(dòng)化測量機(jī)器人等技術(shù)，對(duì)站臺(tái)、軌道等各種結(jié)構(gòu)實(shí)施三維、應(yīng)力、應(yīng)變、水位等實(shí)時(shí)監(jiān)測，并對(duì)監(jiān)測信息實(shí)時(shí)發(fā)布和預(yù)警，全力防止鐵路軌道沉降安全隱患。

據(jù)悉，太原地鐵1號(hào)線預(yù)計(jì)2024年年底竣工，將與鐵路客運(yùn)樞紐無縫銜接和有效互補(bǔ)，對(duì)太原市完善全國性綜合交通樞紐城市功能，推進(jìn)太原都市區(qū)建設(shè)和中部盆地城市群一體化發(fā)展具有重要意義。（記者張毅）

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